वैलेंटिनो रॉसी क्या हासिल करने की कगार पर है? उनका दसवां विश्व खिताब?
नहीं। कुछ अंततः बहुत अधिक महत्वपूर्ण है।
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हाल के वर्षों तक, स्पीड मोटरसाइकिलिंग प्रतियोगिता में स्पेन का काफी हद तक दबदबा रहा (और अभी भी हावी है)।. इस बात पर आश्वस्त होने के लिए आपको केवल MotoGP में इसके प्रतिनिधियों की संख्या गिननी होगी; ग्रिड पर 9 ड्राइवर, इसका लगभग आधा।
क्यों की खोज दो दिशाओं में की जानी है।
एक वास्तव में भावुक देश है, क्योंकि, आर्थिक संदर्भ के लिए आवश्यक है, फ्रेंकोवाद की पूरी अवधि में 2पहियों पर भोजन किया गया, सब कुछ सूर्य के नीचे है, जो इन मशीनों के अभ्यास के लिए कुछ भी खराब नहीं करता है। शुरुआत करने के कुछ ही तरीके हैं लेकिन बहुत सारे सर्किट और स्थानीय दौड़ें हैं जो कई व्यवसायों को जगाने में सक्षम हैं।
दूसरे को किनारे पर पाया जाना है डोर्ना, स्पेनिश संरचना जो चैंपियनशिप में विभिन्न टीमों को प्रचुर मात्रा में, अनिवार्य रूप से कभी-कभी, थोड़ी अधिक विकसित देशभक्ति की समझ से सींचता है।
कुछ वर्षों के बाद, इन दोनों तत्वों के संयोजन ने अपेक्षित परिणाम उत्पन्न किया; स्पेनवासी हर जगह थे और उन्होंने 125 सीसी से लेकर मोटोजीपी तक सब कुछ जीता.
अन्य यूरोपीय देशों को इबेरियन जुए के तहत झुकना पड़ा, जिसमें जर्मनी, यूनाइटेड किंगडम और फ्रांस भी शामिल थे, केवल अंतरराष्ट्रीय टेलीविजन द्वारा प्रीमियर श्रेणी में कम से कम एक प्रतिनिधि होने के तथ्य को प्रसारित करने के कारण।
एल 'इटली, जो मोटरों का देश है, अगर कभी कोई था, तो उसने लंबे समय से इसका विरोध किया है लेकिन, मार्को सिमोनसेली के दुखद गायब होने के बाद, इयानोन का उत्पादन करने में केवल तभी सफलता मिली जब स्पेन मार्केज़, एस्पारगारो, विनालेस और अन्य रिन्स को अपनी टोपी से बाहर निकाल रहा था।
इटालियन नवीनीकरण की आधारशिला इटालियन फेडरेशन द्वारा रखी गई थी (एफएमआई) जिसने कुछ महत्वपूर्ण प्रायोजकों को बनाए रखने का प्रबंधन करते हुए, हर साल अपनी ग्रैंड प्रिक्स टीम में एक मिलियन यूरो का निवेश किया। कुछ पायलटों ने वहां कॉन्टिनेंटल सर्कस का अपना पहला अनुभव कमोबेश सफलता के साथ किया।
फिर, 2014 में, वैलेंटिनो रॉसी ने VR46 राइडर्स अकादमी बनाई. इसका उद्देश्य सबसे होनहार इतालवी पायलटों की मदद करना था, उन्हें वहां रखकर जहां वे प्रगति कर सकते थे, सभी संरक्षण में और डॉक्टर की आभा के साथ, मिसानो या तवुलिया में व्यापक प्रशिक्षण का उल्लेख किए बिना।
और यह काम करता है! आज वे हैं ग्यारह को "VR46" लेबल दिया जाएगा, और मोटो3 में अग्रणी भूमिका निभाना शुरू कर रहे हैं रोमानो फेनाटी, निकोलो एंटोनेली, एंड्रिया मिग्नो, निकोलो बुलेगा et फ्रांसेस्को बगनिया, बल्कि मोटो2 में ताकत हासिल करने के लिए भी
फ्रेंको मॉर्बिडेली, लोरेंजो बाल्डासारी et
लुका मारिनी.
वर्तमान में कम ज्ञात, हम भी पाते हैं डेनिस फोगिया et मार्को बेज़ेकची एफआईएम रेप्सोल जूनियर मोटो3 विश्व चैम्पियनशिप में और साथ ही बहुत युवा में
सेलेस्टिनो विएटी रामस इटालियन CIV चैम्पियनशिप में।
अगला चरण वैलेंटिनो रॉसी की अपनी टीम का मार्ग होगा स्काई वीआर46, मोटो2 में, 2017 में शुरू।
2018 के अंत में, मोटो2 टीम के पास दो साल का अनुभव होगा और वैलेंटिनो रॉसी संभवतः ड्राइवर के रूप में सेवानिवृत्त हो जाएंगे।
लेकिन चलिए शर्त लगाते हैं कि वह निस्संदेह इतालवी राइडर्स के साथ मोटोजीपी में एक टीम मैनेजर के रूप में एक नए करियर की शुरुआत में होंगे!
और मोटोजीपी आइकन अच्छी तरह से सफल हो सकता है जहां सभी राष्ट्रीय महासंघों ने शक्तिशाली इबेरियन पर अपनी पकड़ मजबूत कर ली है...
हम निश्चित रूप से अभी तक वहां नहीं हैं, लेकिन यह स्पष्ट हैइस वर्ष शीर्ष 12 मोटो3 राइडर्स में केवल एक स्पैनियार्ड शामिल है। 6 इटालियंस के खिलाफ...
पुनश्च: पिछले सोमवार को, हमेशा की तरह, वीआर46 राइडर्स अकादमी के कुछ राइडर्स ने मिसानो में डॉक्टर को पसंद आने वाले सौहार्दपूर्ण स्वस्थ माहौल में प्रशिक्षण लिया।
