होंडा सीबीआर ट्रिपल आर प्रोजेक्ट में बड़ी महत्वाकांक्षाओं के साथ डब्ल्यूएसबीके में लौटी, जो श्रेणी के उच्चतम स्तर पर ब्रांड की वापसी को चिह्नित करना था। इस साहसिक कार्य का हिस्सा बनने के लिए डुकाटी से अल्वारो बॉतिस्ता को बड़ी कीमत पर तैयार किया गया था, जो अपने तीसरे सीज़न में प्रवेश करते समय निराशाजनक साबित हो रहा है। ग्रांड प्रिक्स से दो युवा, लंबे दांतों वाले सवारों को बदलाव लाने और साहसिक कार्य को फिर से शुरू करने के लिए भर्ती किया गया था, जिसे हम समझते हैं कि मोटरसाइकिल के साथ सुधार नहीं होगा। अल्वारो बॉतिस्ता, जो डुकाटी लौट आए, बताते हैं कि क्यों। लेकिन आश्चर्य की बात यह है कि एचआरसी टीम मैनेजर लियोन कैमियर पूरी तरह सहमत हैं...
इसमें कुछ भी असामान्य नहीं है कि ब्रांड के एक पूर्व ड्राइवर ने इस विचार को विकसित करके अपनी दिशा में बदलाव को वैध बनाया कि उसने परियोजना के चारों ओर देखा था और इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि इसमें उसके लिए कोई भविष्य नहीं है। हालाँकि, वह अपने पूर्व टीम मैनेजर की भावनाओं में अपने दृष्टिकोण की पुष्टि पाता है जो अभी भी वहाँ है, यह अधिक मौलिक है। हालाँकि, बीच में नोट की गई दूरी पर हुए आदान-प्रदान से यही बात सामने आती है अल्वारो बॉतिस्ता et लियोन कैमियर, जो प्रसन्न नहीं होना चाहिए होंडा.
सुर टोडोसर्किटो, हम इस प्रकार उस मूल्यांकन को पढ़ सकते हैं जो खींचता है बपतिस्मा-दाता एचआरसी में उनकी सेवा के दो सत्रों में: " मैंने होंडा से कुछ चीजें मांगी थीं, लेकिन इस चैंपियनशिप में वे हासिल नहीं हो सकीं। जापान से, उन्होंने मेरी हरसंभव मदद करने की कोशिश की, लेकिन नियमों का सम्मान करते हुए। होंडा ने बाइक को बेहतर बनाने के लिए सब कुछ किया, लेकिन इसके बजाय, उन्हें गहरे परिवर्तन करने पड़े '.
« टीम के लोग भी बहुत अच्छे थे, लेकिन उनके पास कोई अनुभव नहीं था » स्पैनियार्ड जोड़ता है। “ वे इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं जानते थे, सब कुछ शून्य से करना पड़ता था और यह कठिन था। मोटोजीपी में, यदि कोई चेसिस काम नहीं करता है, तो आप एक नया बना सकते हैं, एसबीके में, यदि कोई चेसिस काम नहीं करता है, तो आप इसके बारे में कुछ नहीं कर सकते हैं, आप छोटी चीजें कर सकते हैं, लेकिन बहुत ज्यादा नहीं। मैंने अंत तक प्रयास किया '.
« होंडा में किए गए किसी भी बदलाव से हमें मदद नहीं मिली«
आरागॉन में 2022 सीज़न की पहली बैठक दो नए ड्राइवरों के साथ खेली गई थी इकर लेकुओना et जेवियर कन्या. किस परिणाम के लिए? तीनों रेसों में से प्रत्येक में वे क्रमशः 6वें, 8वें और 10वें तथा 7वें, 9वें और 8वें स्थान पर रहे। लियोन कैमियरएचआरसी डब्लूएसबीके टीम मैनेजर में इतनी ईमानदारी है कि वह खुशी से उछल नहीं पड़ता..." ये केवल छोटे-छोटे बदलाव हैं जिनका प्रदर्शन से कोई लेना-देना नहीं है » वह सीबीआर ट्रिपल आर के नवीनतम विकास के बारे में कहते हैं।
लेकिन क्यों होंडा क्या यह एक सीबीआर नहीं लाता है जो सभी दोषों को खत्म कर देगा? “ इस सवाल का जवाब मुझे भी नहीं पता. » कहते हैं कैमियर जिसके पास अभी भी अपना विचार है: " बड़े बदलाव हमेशा बड़ी लागत के साथ आते हैं। यह संभवतः होंडा जापान का एक रणनीतिक निर्णय था जिसका दौड़ से कोई लेना-देना नहीं है. किए गए किसी भी बदलाव से हमें मदद नहीं मिली. यह संभवतः उत्पादन इंजन की गुणवत्ता, कार्य प्रक्रियाओं या यहां तक कि विनिर्माण विधियों के स्तर पर है '.
इस आलोचना के अलावा, जिसके बारे में टोक्यो में लोगों को बात करनी चाहिए, अंग्रेज़ का अंत इस प्रकार है: " विश्व खिताब के लिए चुनौती पेश करने में यामाहा को छह साल लग गए। टोपराक के अलावा। नियम बहुत ही प्रतिबंधात्मक हैं और जब तक टीम इष्टतम स्तर पर नहीं पहुंच जाती तब तक सभी विवरणों को सही करने में काफी समय लगता है ". संक्षेप में, सौभाग्य से लेकुओना et Vierge युवा और प्रेरित हैं...
