एचआरसी को एक पुरानी और गैर-प्रतिस्पर्धी मशीन के साथ विश्व सुपरबाइक में चमत्कार की उम्मीद नहीं थी, जिसमें मोरीवाकी टीम शामिल थी जो इस चैम्पियनशिप में पदार्पण कर रही थी। लेकिन उसने इस तरह की पराजय की कल्पना नहीं की थी, उसके ड्राइवर चैंपियनशिप में स्टैंडिंग में सबसे नीचे थे, और उदाहरण के लिए, पिछले रविवार को पोर्टिमो में, ताकाहाशी विजेता से 48 सेकंड पीछे रहा, कियोनारी 56 पर और डेल्बियनको 1'03 पर। दुनिया के अग्रणी निर्माता ने 2020 के लिए प्रतिक्रिया देने का फैसला किया है।
सबसे पहले, मौजूदा मोटरसाइकिल को CBR1000RR फायरब्लेड से रिप्लेस किया जाएगा जिसे अगले महीने टोक्यो मोटर शो में पेश किया जाएगा। एचआरसी अधिकारियों ने घोषणा की कि नई मोटरसाइकिल "से सुसज्जित होगी" सबसे शक्तिशाली इन-लाइन चार-सिलेंडर इंजन उन सभी में से जो वर्तमान सुपरबाइक्स को सुसज्जित करते हैं। पिरेली के साथ परीक्षण कई महीने पहले जापान में शुरू हुआ था।
इन मोटरसाइकिलों के प्रबंधन पक्ष में, मोरीवाकी की उपस्थिति की गारंटी नहीं है, जिनमें से कुछ कर्मियों को 2020 के लिए होंडा द्वारा अनुबंधित किया गया है, जबकि अन्य को रिहा कर दिया गया है। एल्थिया रेसिंग में कोई बदलाव नहीं होना चाहिए।
सारा प्रबंधन होंडा रेपसोल मोटोजीपी टीम के टीम मैनेजर अल्बर्टो पुइग की कंपनी द्वारा संभाला जाएगा, जो पहले से ही होंडा के लिए "होंडा एशिया टैलेंट कप" का उपठेका संभालती है। पुइग अपनी वर्कशॉप और लॉजिस्टिक्स का आधार बार्सिलोना में बनाएगा।
शिखर चालक होगा एवरो बॉतिस्ता, जिसे होंडा ने 800 यूरो के वार्षिक पारिश्रमिक पर भर्ती किया, जो कि डुकाटी द्वारा 000 के लिए दिए गए 400 से दोगुना है।
बॉतिस्ता के अनुसार, सितंबर के आखिरी सप्ताहांत में मैग्नी-कोर्स में अंतिम यूरोपीय कार्यक्रम से पहले समझौते की आधिकारिक घोषणा की जाएगी: " अगले सप्ताहांत में मिसानो जीपी होगी, फिर अगले सप्ताहांत में आरागॉन जीपी होगी। शायद हम आरागॉन में आधिकारिक घोषणा करेंगे। इन दो दौड़ों के लिए इंतजार करना बेहतर है, फिर हम अपनी बड़ी घोषणा करेंगे। अन्यथा हर कोई इसे भूल जाएगा क्योंकि मोटोजीपी हावी है। '.
इस वर्ष होंडा ड्राइवर, लियोन कैमियरमई के अंत में इमोला में दुर्घटना और कंधे की चोट के बाद घायल हुए, पिछले सप्ताहांत पता चला कि 2020 में होंडा में उनके लिए कोई जगह नहीं है।
उनकी टीम के साथी रयुइची कियोनारी के साथ स्थिति अलग है, जिन्होंने इस साल युवा डेल्बियनको से एक अंक कम हासिल किया: जापानी का अगले सीज़न के लिए एचआरसी के साथ अनुबंध है और उन्हें मोरीवाकी के साथ रखा जा सकता है।
सबसे खराब स्थिति यह है कि अगले साल हम बॉतिस्ता और ताकाहाशी के साथ केवल दो फ़ैक्टरी मशीनें देखेंगे। ज़्यादा से ज़्यादा, ग्रिड पर पाँच CBR1000RR फ़ायरब्लेड होंगे।
तस्वीरें © एचआरसी, डुकाटी अरूबा.इट रेसिंग
स्रोत: स्पीडवीक
