डब्लूएसबीके रेडिंग हमला: "बॉटिस्टा को फायदा है" और डुकाटी सवार ने जवाब दिया "वह बहाने ढूंढ रहा है"

रेडिंग ने विश्व सुपरबाइक सवारों के लिए वजन सीमा के विषय पर हमला करते हुए बदलाव की मांग की। बाउटिस्टा ने रूखेपन से जवाब दिया।

सममूल्य माटेओ बेलन de कोर्सेडिमोटो

डुकाटी लौटने पर, अल्वारो बॉतिस्ता उन्होंने खुद को असाधारण रूप से मजबूत दिखाया और, आश्चर्यजनक रूप से, वह सुपरबाइक वर्गीकरण के नेता हैं। वह हर दौड़ में हावी नहीं होता है, जैसा कि उसने 2019 के पहले भाग में किया था, लेकिन हम देखते हैं कि उसे और पैनिगेल वी4 आर को हराना एक कठिन पैकेज है। उनके पास प्रतिस्पर्धा से कहीं अधिक कुछ है।

ऐसे लोग हैं जो सोचते हैं कि स्पैनियार्ड को इस तथ्य से अत्यधिक समर्थन मिलता है कि वह छोटा और हल्का है, एक ऐसा पहलू जो उसे सीधी रेखा में और कम टायरों की खपत करने में मदद करेगा। इस बात पर बार-बार जोर देने वालों में ये भी शामिल हैं स्कॉट रेडिंग, जिन्होंने एक बार फिर इस विषय को संबोधित करने के लिए इंस्टाग्राम पर एक लंबी पोस्ट लिखी और ड्राइवरों के लिए वजन सीमा शुरू करने का आह्वान किया।

सुपरबाइक, रेडिंग बनाम बॉतिस्ता: एफआईएम को स्पष्ट संदेश

चालक बीएमडब्ल्यू यह दिखाने के लिए तस्वीरें और वीडियो पोस्ट किए बपतिस्मा-दाता उसके कद का फायदा उठाओ. उनका भाषण इस प्रकार शुरू होता है: “ हां या नहीं ? क्या 2023 में ड्राइवरों के लिए न्यूनतम वजन सीमा होनी चाहिए? वर्ल्डएसबीके ने चैंपियनशिप में सभी बाइक्स को संतुलित करने में बहुत अच्छा काम किया है, लेकिन यह सीमा क्यों नहीं है? मैं इस विषय पर बोल सकता हूं क्योंकि मैं इस साल चैंपियनशिप का दावेदार नहीं हूं। जो हैं वे इस बारे में बात नहीं करेंगे क्योंकि प्रशंसकों और सोशल नेटवर्क पर उनकी आलोचना की जाती है '.

सुपरबाइक, रेडिंग बनाम बॉतिस्ता: एफआईएम को स्पष्ट संदेश

रेडिंग का तात्पर्य यह है टोपराक रज़गाट्लियोग्लू et जोनाथन री समस्या से निपटने का साहस नहीं होगा ताकि आलोचना का सामना न करना पड़े, लेकिन वास्तव में वे इसके बारे में पहले ही कई बार बोल चुके हैं। लेकिन उससे अलग तरीके से. अंग्रेज फिर आगे कहता है: “ जैसे-जैसे आप वीडियो स्क्रॉल करते हैं, आप उन फायदों को देखेंगे जो एक बेहद छोटे सवार को सीधे, आमतौर पर 2-4 दसवें हिस्से में मिलेंगे। कुछ लोगों को यह ज़्यादा नहीं लग सकता है, लेकिन जब एक सेकंड में दस सवारियां होती हैं, तो 0″2 की दूरी एक अच्छा सुरक्षा जाल है। गति में वृद्धि के अलावा, हल्का सवार भारी सवारों की तरह टायर नहीं पहनता है. दौड़ के अंत में, जो सबसे महत्वपूर्ण है, उनकी पकड़ दूसरों की तुलना में अधिक होगी और इसलिए जीतने की संभावना अधिक होगी। '.

स्कॉट इस बात पर जोर देना चाहते थे कि पायलट कितना है डुकाटी सैन जुआन विलिकम में लॉन्ग स्ट्रेट की बदौलत सेक्टर 2 में जीत हासिल की। और उन्होंने अपना भाषण इस प्रकार समाप्त किया: " मेरा मानना ​​है कि सभी ड्राइवरों के बीच अधिक निष्पक्षता होनी चाहिए। मुझे शायद बहुत सारी नफ़रत भरी टिप्पणियाँ मिलेंगी, लेकिन यह ठीक है क्योंकि किसी को बात करने की ज़रूरत है. मोटरसाइकिलों के लिए पहले से ही वजन सीमा तय है। पायलटों के लिए औसत वजन होना चाहिए '.

बपतिस्मा-दाता, के इंस्टाग्राम पोस्ट पर रेडिंग, ने अपने सहकर्मी की टिप्पणियों का जवाब दिया: " छोटे सवारों के पास मोटरसाइकिल चलाने और कोनों से गुजरने की ताकत कम होती है। लेकिन इन लम्बे और लगभग बॉडीबिल्डरों के लिए यह कोई समस्या नहीं है। यदि आप एक चीज़ के लिए सीमा निर्धारित करते हैं, तो आपको दूसरी भी निर्धारित करनी होगी। मुझे लगता है कि अपनी ताकत का लाभ उठाने और अपनी कमजोरियों को कम करने की कोशिश पर ध्यान देना अधिक महत्वपूर्ण है. लेकिन यह आसान है कड़ी मेहनत करने और वास्तविकता को स्वीकार करने के बजाय बाहरी बहाने बनाना. मेरे करियर में यह पहली बार है कि अन्य धावकों ने वजन को लेकर शिकायत की है '.

वर्तमान विश्व सुपरबाइक नेता बाइक चलाने में होने वाली कुछ कमियों को उजागर करना चाहते थे और शिकायत करने और नियमों में बदलाव की मांग करने के बजाय स्कॉट को काम करने के लिए आमंत्रित किया। शायद ब्रिटिश ड्राइवर को भी यह देखकर थोड़ा निराशा हुई होगी कि उसका उत्तराधिकारी यहाँ है डुकाटी खिताब जीत सकते हैं, जबकि रेड बॉक्स में दो साल की अवधि में वह ऐसा करने में असफल रहे और शायद यही कारण है कि वह महीनों से वजन पर जोर दे रहे हैं। जो लीक हुआ है उसके मुताबिक नियामकीय बदलाव लाए जाने की उम्मीद है 2024. अभी भी कोई आधिकारिक संचार नहीं है, लेकिन वो FIM रेडिंग के अनुरोध को स्वीकार करने के इच्छुक प्रतीत होते हैं.