रेमी गार्डनर जीआरटी यामाहा के साथ विश्व सुपरबाइक में अपने पहले सीज़न के लिए आश्वस्त हैं। उन्हें उम्मीद है कि वह कुछ पोडियम जीतने में सक्षम होंगे।
सममूल्य मैथ्यू बेलन de कोर्सेडिमोटो
रेमी गार्डनर KTM Tech3 टीम के साथ MotoGP में निराशाजनक सीज़न के बाद मोचन की बड़ी इच्छा है। खुद को फिर से लॉन्च करने के लिए, उन्होंने सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप को चुना और GYTR GRT यामाहा टीम के साथ अनुबंध किया, जहां वह टीम बनाएंगे डोमिनिक एगर्टर. वह निश्चित रूप से दो बार के सुपरस्पोर्ट विश्व चैंपियन के साथ मुकाबले में शीर्ष पर आना चाहेंगे और भरपूर संतुष्टि प्राप्त करने का लक्ष्य रखेंगे। टाइटैनिक तिकड़ी के करीब रहना आसान नहीं होगा बॉतिस्ता-रज़गाटलियोग्लू-रीया, लेकिन वह एक उच्च-स्तरीय नौसिखिया के रूप में एक वर्ष बिताने के लिए सब कुछ देगा। यदि वह विशेष रूप से सकारात्मक परिणाम प्राप्त करता है तो उसे पाटा यामाहा वर्ल्डएसबीके फैक्ट्री टीम में भी बुलाया जा सकता है।
गार्डनर ने दिसंबर में जेरेज़ में परीक्षण के दौरान R1 का परीक्षण किया, लेकिन बारिश ने उनकी योजनाओं को बर्बाद कर दिया और वह केवल गीले ट्रैक पर दौड़ने में सक्षम थे: " क्षति - क्या उन्होंने घोषणा की - लेकिन मैंने गीले इलाके में पिरेलिस को जानना शुरू कर दिया और दो दिनों में अच्छी प्रगति की। मुझे बाइक पर अच्छा लग रहा था. मैंने टीम को जानना और लोगों के साथ काम करना शुरू किया। यह अभी भी एक सकारात्मक परीक्षण था. मैं सूखे में सवारी करने के लिए इंतजार नहीं कर सकता और अगले परीक्षणों में ऐसा करने की उम्मीद करता हूं '.
रेमी गार्डनर: " बाइक मोटोजीपी की तुलना में कहीं अधिक चलती और फिसलती है और मुझे यह अनुभूति पसंद है«
भले ही वह उन परिस्थितियों में सवारी करने में सक्षम नहीं था जिनकी उसे उम्मीद थी, आर1 के साथ उसे जो अनुभूतियां मिलीं वे भविष्य के लिए कम उत्साहजनक नहीं हैं। जाहिर है, असली परीक्षा सूखे में होगी। पर एक और परीक्षा होगी 25 और 26 जनवरी को जेरेज़ और आशा यह है कि बारिश अब हस्तक्षेप नहीं करेगी। ऑस्ट्रेलियाई ने पहले ही सुपरबाइक मोटरसाइकिल की एक विशेषता की पहचान कर ली है जो उसे विशेष रूप से पसंद है: " यह मोटोजीपी की तुलना में कहीं अधिक चलता और फिसलता है। मुझे यह अहसास पसंद है, यह आंदोलन. मैं सचमुच की सराहना करता हूँ '.
2023 एसबीके सीज़न में हासिल किए जाने वाले लक्ष्यों की भविष्यवाणी करना आसान नहीं है, लेकिन गार्डनर आशा है कि उन पदों पर बने रहने में सक्षम होंगे जो मायने रखते हैं: " फिलहाल, उद्देश्य दौड़ दर दौड़ में सुधार करना है। इस साल पोडियम के लिए लड़ना अच्छा होगा, लेकिन मुझे बहुत कुछ सीखना है। नई चैम्पियनशिप, नई बाइक, सब कुछ बिल्कुल नया है। मुझे अनुकूलन करने में समय लगेगा। मुझे उम्मीद है कि हम कुछ अच्छी दौड़ और शायद कुछ पोडियम हासिल कर सकेंगे '.
जितना संभव हो सके आर1 को समझने और चलाने की कोशिश करने के लिए, अन्य ड्राइवरों के डेटा को देखना भी महत्वपूर्ण है और उन्होंने दिसंबर में ही ऐसा करना शुरू कर दिया है: « मैंने टोप्राक रज़गाट्लियोग्लू से कुछ डेटा देखा - उसने स्वीकार किया - लेकिन इन परिस्थितियों में तुलना करना आसान नहीं था। फिर भी, यह जानकारी रखना अच्छा है, विशेषकर भविष्य के लिए। मुझे लगता है कि वे मेरी मदद कर सकते हैं '.
क्या मोटोजीपी की तुलना में उसे अपनी सवारी शैली में बहुत बदलाव करना होगा? वह इस प्रकार उत्तर देता है: “ फ्रेम के बीच का अंतर उतना बड़ा नहीं है। केटीएम के साथ मुझे अत्यधिक आक्रामक होना पड़ा, ब्रेक लगाना पड़ा और कोनों में जोरदार हमला करना पड़ा। शुरुआत में यामाहा के साथ मैंने सामने से थोड़ा ज्यादा धक्का दिया। मुझे इसे बहने देना था और अधिक सरलता से चलाना था। आख़िरकार मुझे सही रास्ता मिल गया। मुझे लगता है कि ड्राइविंग शैली काफी हद तक समान रहेगी, लेकिन वास्तविक संवेदनाएं प्राप्त करने के लिए मुझे सूखे में सवारी करनी होगी '.
