De पाओलो गोज़ि / Corsedimoto.com
क्या फ्रांसीसी के पास अभी भी 2019 यामाहा है या उसने 2020 में छोड़ दिया, जैसा कि उसकी निष्पक्षता से पता चलता है? यहाँ उत्तर है.
लोरिस बाज़ ऑस्ट्रेलिया में परीक्षणों के दौरान बहुत तेजी से आगे बढ़ता है, और, अपने यामाहा के साथ, वह सुपरबाइक के पूर्ण नायकों में से एक बनने की धमकी देता है। लेकिन, ट्रैक से, फिलिप द्वीप परीक्षणों के दौरान, एक संदेह था: क्या उसका YZF-R1 अभी भी 2019 संस्करण में है या टेन केट ने, चार हवाओं की घोषणा किए बिना, इसे 2020 में अपग्रेड कर दिया होगा, जिसमें अधिकारी भी शामिल होंगे ' पैकेट माइकल वैन डेर मार्क और टोप्राक रज़गाट्लियोग्लू ? सवाल जायज है, क्योंकि 2020 पुराने से अलग है, मुख्य रूप से फ्रंट फेयरिंग में, जिसमें सिंगल एयर इनटेक है, जो पिछले संस्करण की तुलना में काफी बड़ा है। और लोरिस बाज़, ऑस्ट्रेलिया में, बड़े वायु सेवन के साथ ड्राइव करें...
दिखावे से मूर्ख मत बनो
एंड्रिया डोसोलीयामाहा यूरोप में रेसिंग ऑपरेशन के प्रमुख, चीजों को स्पष्ट करते हैं। “ वास्तव में, लोरिस बाज़ नए मॉडल की फ़ेयरिंग के कुछ हिस्सों का उपयोग करता है ", वो समझाता है। “ न केवल फेयरिंग का शीर्ष, बल्कि टैंक और सीट भी। लेकिन इंजन बाकी बाइक की तरह 2019 वाला है। यहां तक कि एयरबॉक्स भी पुराना है, हालांकि फ्रंट एयर इनटेक 2020 के मुकाबले काफी बड़े आकार का है। »
सवाल...पैसे का
केट की तकनीक पागल नहीं हुई है, यह सिर्फ बजट का मामला है। बीस साल से अधिक के सहयोग के बाद 2018 के अंत में होंडा से बुरी तरह अलग हुई डच टीम पिछले सीज़न के मध्य में प्रतियोगिता में लौट आई। लेकिन अभी भी इसका कोई प्रमुख प्रायोजक नहीं है, इसलिए "लागत नियंत्रण" पहलू आवश्यक है। लोरिस बाज़फिलहाल, यामाहा से समझौता करना होगा" 2019 और डेढ़", सीजैसा कि डोसोली ने समझाया। योजनाओं में, नई मोटरसाइकिल के लिए परिवर्तन (अर्थात्: खरीद...) है, जबकि विश्व चैंपियनशिप शुरू हो चुकी है। यह स्पष्ट है कि के परिणाम लोरिस बाज़ प्रभावित करेगा, इसलिए भी क्योंकि टेन केट की छिपी आशा यह है कि यामाहा यूरोप ऑपरेशन को पूरा करने के लिए लगातार प्रोत्साहन देगा। 2020 यामाहा में अधिक शक्तिशाली इंजन, अधिक कुशल वायुगतिकी और अन्य छोटे विवरण हैं जो एक बड़ा अंतर बनाते हैं। लोरिस बाज़ बस अतिरिक्त घोड़ों के इंजेक्शन की प्रतीक्षा कर रहा है।
फोटो: माटेओ डी कर्नल
