कैटेलोनिया में इन परीक्षणों से पता चला कि कावासाकी में जोनाथन री की तुलना में हम ZX-10R में और अधिक नई सुविधाएँ लाने में सक्षम नहीं होने के तथ्य से सहमत नहीं थे, जो फिर भी इंजन के मामले में और अधिक कर सकता था। लेकिन नियम उच्च रेव काउंटर गति को अधिकृत नहीं करते हैं। इसलिए हमने जहां भी सुधार की गुंजाइश थी, उसे अनुकूलित किया और बार्सिलोना द्वारा प्रस्तुत परिणाम को देखते हुए, काम शैतानी रूप से प्रभावी साबित हुआ...
जोनाथन री पिछले सीज़न के अंत में इसकी घोषणा की गई थी, जब उन्होंने अपनी नंबर 1 प्लेट जमा की थी जो तुर्क के चरणों में लगातार छह अभियानों के लिए उनकी थी। टोपराक रज़गाट्लियोग्लू, उनका इरादा अपने 65वें पदार्पण के साथ थोड़े समय के अंतराल में पुनर्मिलन करना है। महत्वाकांक्षा स्पष्ट है और इसे एक शब्द में व्यक्त किया जा सकता है: पुनर्विजय।
2022 सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप की तैयारियां अब अपने अंतिम चरण में प्रवेश कर रही हैं। जोनाथन री महत्वपूर्ण समाप्त किया बार्सिलोना में परीक्षण 25 और 26 मार्च को चौथे स्थान पर, लेकिन आधिकारिक कावासाकी अच्छी तरह तैयार महसूस होता है. ब्रांड 10 सुपरबाइक वर्ल्ड चैंपियनशिप के लिए ZX2022-RR का नया होमोलॉगेशन मॉडल नहीं लाया है और संभवतः अभी भी FIM द्वारा उच्च अधिकतम इंजन गति नहीं दी जाएगी। लेकिन ग्रीन्स के बीच, हम निष्क्रिय नहीं रहे। प्राथमिकता चेसिस के समायोजन के साथ-साथ कठिन ब्रेक लगाने में सक्षम होना और फिगरहेड की स्थिति का अनुकूलन था जोनाथन री.
जोनाथन री: " यह परीक्षण उत्कृष्ट था क्योंकि हम सभी बिंदुओं की जांच करने में सक्षम थे«
« हमने वास्तव में शनिवार को दोबारा परीक्षण नहीं किया ", उत्तरी आयरिशमैन ने घोषणा की स्पीडवीक. ' हमने केवल संतुलन के साथ थोड़ा काम किया है और शुरुआत का अभ्यास किया है जिसमें सुधार हो रहा है। कुल मिलाकर, यह परीक्षण उत्कृष्ट था क्योंकि हम सभी बिंदुओं की जांच करने में सक्षम थे। हमारी दौड़ की गति तेज़ और स्थिर है. हमारे पास कई नए हिस्से भी नहीं थे जिनकी हमें बड़े पैमाने पर परीक्षण करने की आवश्यकता थी। हम इसकी पुष्टि करने में सक्षम थे कि हमारे पास क्या था और यह सीज़न की शुरुआत है '.
वजह शुक्रवार को 1'41.062 में अपना सर्वश्रेष्ठ लैप हासिल किया। संयुक्त सूची में, यह चौथे स्थान के लिए काफी अच्छा था। विश्व विजेता से उनका फासला टोपराक रज़गाट्लियोग्लू (यामाहा) 0,5 सेकंड अच्छा था। हालाँकि, कावासाकी को अभी भी पिरेली टायरों का उपयोग करने की अपनी क्षमता को समायोजित करना है... का अभिषेक टोपराक रज़गाट्लियोग्लू 2021 में भी ऐसा इसलिए है क्योंकि जोनाथन री मुख्य दौड़ में दूरी पर पिरेली के नरम एससीएक्स टायर का लाभ उठाने में असमर्थ था। शीतकालीन परीक्षण के दौरान, कावासाकी ने स्पष्ट रूप से इस क्षेत्र में कोई महत्वपूर्ण प्रगति नहीं की।
« हमने परीक्षण के दौरान SCX और SC0 के साथ काम किया। मैंने रेस सिमुलेशन को SC0 के साथ चलाया क्योंकि यह हमारे लिए मायने रखता है। एससीएक्स तेज़ है, लेकिन दस लैप्स के बाद यह थोड़ा धीमा हो जाता है "सईद वजह शनिवार। “ इसलिए हमारे रेसिंग सेटअप के लिए हमने SC0 पर ध्यान केंद्रित किया। यदि हमारे पास सितंबर में उच्च तापमान के साथ बार्सिलोना रेस सप्ताहांत है, तो एससीएक्स भी हमारे लिए एक विकल्प हो सकता है ". अब दिशा ऐरागोन अप्रैल की शुरुआत में दो दिनों के परीक्षण के लिए और सबसे बढ़कर, सीज़न की शुरुआत के लिए 9 अप्रैल.
WSBK टेस्ट कैटेलोनिया J2: बार
1. टोपराक रज़गाटलियोग्लू (टीआर), यामाहा, 1:40.571
2. अल्वारो बॉतिस्ता (ई), डुकाटी: 1:40.952
3. इकर लेकुओना (ई), होंडा, 1:41.033
4. जोनाथन री (जीबी), कावासाकी, 1:41.168
5वां गैरेट गेरलॉफ (यूएसए), यामाहा, 1:41.320
छठा माइकल रिनाल्डी (प्रथम), डुकाटी, 6:1
7वां स्कॉट रेडिंग (जीबी), 1:41.636
8वीं ज़ावी वर्जिन (ई), होंडा, 1:41.724
9 फिलिप ओट्ल (डी), डुकाटी, 1:41.735
10 लुकास महियास (एफ), कावासाकी, 1:41.744
11 एंड्रिया लोकाटेली (आई), यामाहा, 1:41.946
12 एलेक्स लोवेस (जीबी), कावासाकी, 1:41.999
13 कोहटा नोज़ेन (जे), यामाहा, 1:42.509
14 इल्या मिखालचिक (यूए), बीएमडब्ल्यू, 1:42.763
15 यूजीन लावर्टी (आईआरएल), बीएमडब्ल्यू, 1:43.305
16 लोरिस बाज़ (एफ), बीएमडब्ल्यू, 1:43.761
17 लुका बर्नार्डी (प्रथम), डुकाटी, 1:43.823
18 ओलिवर कोनिग (सीजेड), कावासाकी, 1:44.855
19 लोरिस क्रेसन (बी), कावासाकी, 1:45.400
20 हाफ़िज़ सियारिन (एमएएल), होंडा, 1:45.539
21. टाटी मर्काडो (आरए), होंडा, ने दौड़ नहीं लगाई
