इस परीक्षण सत्र की योजना कावासाकी रेसिंग टीम के प्रबंधक प्रोवेक ने दो दिनों में बनाई थी। पड़ोसी पोलिगोनो इंडस्ट्रियल का निवासी (1 किमी) सर्किट से, खराब मौसम की स्थिति में एहतियात के तौर पर दूसरे दिन सुनिश्चित करना। भाग्य साहसी लोगों का साथ देता है और दो दिन तापमान और वर्षा दोनों के मामले में बहुत अनुकूल मौसम की स्थिति से लाभान्वित हुए।
Le हराने का सबसे अच्छा समय (पहले दिन यहां देखें) स्कॉट रेडिंग द्वारा निर्धारित 1'41.727 था। इस गुरुवार की सुबह हम फेडेरिको कैरिकासुलो के R1 को गर्म कर रहे थे:
जानिए क्या है ये अफवाह 😎 आनंद लें!
▶️ परीक्षण जारी रखें @Circuitcat_eng #यामाहारेसिंग | #WeR1 | #आपका दिल धड़कने लगता है | #वर्ल्डएसबीके pic.twitter.com/8JjyAlhD3g
- जीआरटी यामाहा वर्ल्डएसबीके टीम (@GRTYamahaWSBK) जुलाई 8, 2020
हम बीएमडब्ल्यू में भी तैयारी कर रहे थे:
ध्वनि चालू 🔈
सुबह उठो कॉल! आज यहां परीक्षण का अंतिम दिन है @Circuitcat_eng 09:00 बजे फिर से शुरू (जीएमटी+1) @worldsbk / / / @यूजेनेलावर्टी / / / @WorldSBK pic.twitter.com/qgr2xYF4Rd
- बीएमडब्ल्यू मोटरराड वर्ल्डएसबीके टीम (@SMRWorldSBK) जुलाई 9, 2020
तुलना के आधार के रूप में, यहां प्रत्येक ड्राइवर का पहले दिन का सर्वोत्तम समय दिया गया है:
1. स्कॉट रेडिंग डुकाटी: 1'41.727
2. जोनाथन री कावासाकी: 1'41.910
3. लोरिस बाज़ यामाहा: 1'41.980
4. एलेक्स लोव्स कावासाकी: 1'42.318
5. अल्वारो बॉतिस्ता होंडा: 1'42.320
6. टॉम साइक्स बीएमडब्ल्यू: 1'42.455
7. सैंड्रो कॉर्टेज़ कावासाकी: 1'42.573
8.चेज़ डेविस-डुकाटी-1'42.641
9. टोप्राक रज़गाटलियोग्लू यामाहा: 1'42.771
10. यूजीन लावर्टी बीएमडब्ल्यू: 1'42.832
11. लियोन हसलाम होंडा: 1'42.996
12. लिएंड्रो मर्काडो डुकाटी: 1'42.997
13. गैरेट गेरलॉफ यामाहा: 1'43.119
14. माइकल वैन डेर मार्क यामाहा: 1'42.975
15. फेडेरिको कैरिकासुलो यामाहा: 1'43.535
16. मैक्सिमिलियन स्कीब कावासाकी: 1'43.568
17. सिल्वेन बैरियर डुकाटी: 1'44.430
कुछ संख्यात्मक मानक:
ट्रैक की लंबाई: 4,627 किमी. चौड़ाई: 12 मीटर. सीधी रेखा: 1 मी.
पहले दिन का सर्वोत्तम समय: डुकाटी पर स्कॉट रेडिंग द्वारा 1'41.727
मोटोजीपी परीक्षण रिकॉर्ड: 1 में डुकाटी पर जॉर्ज लोरेंजो द्वारा 38.680'2018
मोटोजीपी रेस रिकॉर्ड: 1 में डुकाटी पर जॉर्ज लोरेंजो द्वारा 40.021'2018
मौसम पूर्वानुमान ने बंद कमरे में परीक्षण के इन दो दिनों के दौरान 21° से 29° शुष्क मौसम की भविष्यवाणी की है। सुबह 9 बजे हरी बत्ती जल रही थी।
शुरुआत से पहले, स्कॉट रेडिंग अपने घुटने के स्लाइडर्स को तोड़ रहे थे:
स्टॉपी के एक गहन दिन के लिए तैयार!
????@रेडिंगपावर I @toprak_tr54@WorldSBK मैं @PataYamahaWSBK pic.twitter.com/ZG6a7reEpK- Aruba.it रेसिंग - डुकाटी (@ArubaRacing) जुलाई 9, 2020
जॉनी री के अनुसार, “मैं बाइक को वास्तव में अच्छी तरह से महसूस कर सकता हूं। बाइक बहुत अच्छी चलती है और यह हमारी अतीत की सबसे बड़ी समस्या है, खासकर जेरेज़ में। जब तापमान बढ़ता है तो इन लंबे मोड़ों में घूमना मुश्किल होता है। मैंने पिछले टायर का बहुत उपयोग किया क्योंकि मैं हर समय पिछले टायर से ही मुड़ रहा था। लेकिन ऐसा लगता है जैसे हमने उस दिशा में एक बड़ा कदम उठाया है क्योंकि बाइक वास्तव में अच्छी चलती है। मुझे लगा कि चीजें बिल्कुल सामान्य रूप से चल रही हैं।' »
ज़ावि फोरस, पुकेट्टी रेसिंग ड्राइवर, घूम नहीं रहा था, गुस्से से हरा था, और उसने इसे छिपाया नहीं: “घर पर रहकर अपने फ़ोन पर बार्सिलोना टेस्ट देखना आसान नहीं है... 4 महीने तक घर पर रहने के बाद बाइक पर कूदने के लिए अपने पल का इंतज़ार करना कठिन है। यह कुछ काम का नहीं! » उन्होंने बहुत कूटनीतिक ढंग से ट्वीट नहीं किया. इस टीम में माहौल होगा.
गुरुवार के पहले घंटे के दौरान, स्कॉट रेडिंग 1'40.606 में सबसे तेज़ था, जॉनी री से 0.025 आगे और यूजीन लावर्टी से 0.888 आगे था, जिसकी बीएमडब्ल्यू ने पिछले दिन की तुलना में लगभग डेढ़ सेकंड की बढ़त हासिल की थी। उनकी टीम के साथी टॉम साइक्स ने एलेक्स लोवेस से पहले उनका अनुसरण किया। अल्वारो बॉतिस्ता और लियोन हसलाम की दो आधिकारिक होंडा नहीं चल रही थीं।
पहले घंटे के परिणाम:
ड्राइविंग के दूसरे घंटे के दौरान, कई ड्राइवरों ने ट्रैक का तापमान बहुत अधिक होने से पहले उसका लाभ उठाने के लिए तीव्रता से गाड़ी चलाई। जॉनी री ने 1'40.450 में फिर से पहला स्थान प्राप्त किया, अब रेडिंग से 0.156 आगे है। 1 में डुकाटी पर जॉर्ज लोरेंजो द्वारा निर्धारित 40.021'2018 के मोटोजीपी लैप रिकॉर्ड की तुलना में री का समय प्रभावशाली था।
1 घंटे 30 मिनट के परीक्षण के बाद, एलेक्स लोव्स आगे बढ़े और साइक्स और लावर्टी के दो एस 1 आरआर के बीच 41.137'1000 के साथ चौथे स्थान पर रहे। मैक्सिमिलियन स्कीब अब इस समय सवारी नहीं कर रहे थे, गिरने का शिकार थे, बिल्कुल सिल्वेन बैरियर की तरह जो कुछ देर पहले बिना गंभीरता के गिर गए थे।
यामाहा कर्तव्यनिष्ठा से लैप्स को पंक्तिबद्ध कर रहे थे, फिलहाल, एक ही लैप पर समय बिताने के बजाय, सेटिंग्स में सुधार करने के बारे में अधिक चिंतित थे।
यहां, अभी भी यामाहा में, टोप्राक रज़गाटलियोग्लू के साथ बार्सिलोना सर्किट का एक चक्कर:
🇪🇸 @PataYamahaWSBK के साथ जहाज पर @toprak_tr54 सर्किट बार्सिलोना कैटलुन्या में परीक्षण के दूसरे दिन के दौरान, एक नया अतिरिक्त #वर्ल्डएसबीके इस सीज़न का कैलेंडर. वापस आना अच्छा है!#यामाहारेसिंग | #WeR1 |#पेशेवर बनो pic.twitter.com/CiB04WyAsA
- यामाहा रेसिंग (@yamaharacingcom) जुलाई 9, 2020
दूसरे घंटे के परिणाम:
सुबह के तीसरे घंटे के दौरान, समय बढ़त में स्थिर हो गया, जॉनी री अभी भी 1'40.450 के समय के साथ आगे हैं। अच्छी खबर यह थी कि सिल्वेन बैरियर सुबह गिरने के बाद ट्रैक पर लौट आये थे। दूसरी ओर, बॉतिस्ता और हसलाम के होंडा अभी भी अनुपस्थित थे।
दिन के इस समय समय में थोड़ा सुधार हुआ क्योंकि सुबह की तुलना में तापमान काफी बढ़ गया था। ड्राइवरों ने दिन की शुरुआत में सबसे तेज़ समय हासिल करने के लिए नरम टायरों का भी इस्तेमाल किया था। फिर उन्होंने मुख्य रूप से दीर्घकालिक परीक्षणों पर काम किया, अक्सर प्रयुक्त टायरों के साथ।
टोप्राक रज़गाटलियोग्लू पहला यामाहा सवार था जिसने गति में उल्लेखनीय वृद्धि की। यह घटकर 1'41.399 रह गया। इसने उन्हें पांचवें स्थान पर रखा, जब कोरेंटिन पेरोलारी के गिरने के कारण लाल झंडे पर सत्र बाधित हो गया था।
तीसरे घंटे के परिणाम:
दूसरे दिन का यह चौथा घंटा गड्ढों में सभी मोटरसाइकिलों के साथ शुरू हुआ, जो ट्रैक तक पहुंच के फिर से अधिकृत होने की प्रतीक्षा कर रहे थे।
हमने होंडा में जापान में फंसे इंजीनियरों से काफी बातचीत की। स्थिति बहुत स्पष्ट नहीं लग रही थी और तरह-तरह की अफवाहें फैलने लगी थीं। यह निश्चित नहीं था, यद्यपि संभव था, कि सीबीआर1000आरआर दिन के अंत से पहले ट्रैक पर लौट आएंगे।
अल्वारो बॉतिस्ता
इस चौथे घंटे के दौरान, दोपहर की गर्मी के कारण प्रदर्शन के मामले में स्थिति शांत थी। टोप्राक रज़गाटलियोग्लू पांचवें स्थान पर बरकरार रहते हुए 1'41.218 पर पहुंच गया। उनके साथी माइकल वैन डेर मार्क दोपहर 12:20 बजे गिर गए। लगभग सवा घंटे बाद डचमैन यामाहा स्टैंड से बाहर आया।
वान डेर मार्क और लोरिस बाज़ टर्न 7 और XNUMX में:
🇪🇸यहां @PataYamahaWSBK है @mickeyvdmark और @TenKateSBK's @लोरिसबाज़ यहाँ पर मोड़ 7 और 8 से होकर @Circuitcat_eng उसे रोशन करो लड़कों!#यामाहारेसिंग | #WeR1 pic.twitter.com/GcyU22LqAK
- यामाहा रेसिंग (@yamaharacingcom) जुलाई 9, 2020
दोपहर से ठीक पहले, टोपराक रज़गतलियोग्लू गिर गया। लाल झंडे के कारण सत्र समय से पहले ही बाधित हो गया।
मध्याह्न परिणाम:
सुपरस्पोर्ट की ओर, जूल्स क्लुज़ेल 1'45.560 में सत्र की शुरुआत में थे, कोरेंटिन पेरोलारी 1'45.780 में और स्टीवन ओडेंडाल 1'46.071 में थे। तुलना के लिए, जूल्स ने पहले दिन 1'46.168 में, ओडेंडाल ने 1'46.763 में और पेरोलारी ने 1'46.998 में सवारी की।
तीसरे घंटे के दौरान, दो GMT 94 यामाहा सवारों ने अपना सर्वश्रेष्ठ समय बनाए रखा, जबकि दक्षिण अफ़्रीकी ने 1'45.867 में सुधार किया। फिर क्लुज़ेल सुधरकर 1'45.252 हो गया और ओडेंडाल 1'45.867 हो गया, पेरोलारी फिलहाल स्थिर रहा।
पूर्वाह्न 11:40 बजे, कोरेंटिन दुर्घटनाग्रस्त हो गया और सत्र लाल झंडे के साथ बाधित हो गया।
सुपरस्पोर्ट में दूसरे दिन के परिणाम:
ध्यान दें: ऑगस्टो फर्नांडीज सुपरस्पोर्ट की सवारी नहीं करते हैं, बल्कि मोटो6 के लिए प्रशिक्षण के लिए आर2 की सवारी करते हैं।
कुछ संख्यात्मक मानक:
ट्रैक की लंबाई: 4,627 किमी. चौड़ाई: 12 मीटर. सीधी रेखा: 1 मी.
मोटो2 परीक्षण रिकॉर्ड: 1 में स्पीड अप पर फैबियो क्वार्टारो द्वारा 43.474'2018
मोटो2 रेस रिकॉर्ड: 1 में केलेक्स ईजी 43.871 मार्क वीडीएस पर एलेक्स मार्केज़ द्वारा 0,0'2019
तस्वीरें © अरूबा-डुकाटी, कावासाकी, Worldsbk.com / डोर्ना, जी बी इमेजेज
