Après avoir quitté les Bonneville Salt Flats l’année dernière avec trois nouveaux records du monde de vitesse terrestre homologués par la FIM (LSWR), l’équipe Zlock Racing revient cette semaine pour les Bonneville Motorcycle Speed Trials (BMST) 2026, qui se dérouleront du 23 au 27 août, avec l’objectif de réécrire une nouvelle fois le livre des records.
En 2025, Dale Zlock et Lisa Cipolla avaient établi de
nouvelles vitesses de référence sur les célèbres étendues de sel de
l’Utah.
Lisa Cipolla, 57
ans et bibliothécaire spécialisée dans les services à la jeunesse,
espère améliorer les deux records qu’elle a établis l’année
dernière. En revanche, Dale Zlock, 70 ans,
rejoindra l’équipe d’assistance tandis que son frère aîné,
Dan, tentera de
battre un record qui tient depuis 1993, celui établi par
Loris Capirossi, triple Champion du monde
FIM, sur une Honda NR HRC d’usine.
L’année dernière, Dan Zlock, qui participe au BMST depuis 2013, espérait battre le record d’une machine de 750 cm³ partiellement carénée, actuellement fixé à 186,302 mph (299,825 km/h) par le pilote de Grand Prix, mais les conditions n’étaient pas adaptées.
Cette fois, le pilote de 73 ans se montre optimiste quant à ses chances.
« J’ai une 750 de ma propre conception », explique-t-il. « Le châssis est le même châssis de ZX-10R que celui que j’ai utilisé pour établir des records à plus de 200 miles par heure, mais j’ai développé un moteur de 750 cm³ pour l’installer dans ce châssis. C’est ma propre conception, basée sur une ZX-9R de 2000, mais j’ai réduit la course, réduit l’alésage et je l’ai modifié, et il fonctionne au protoxyde d’azote. C’est un engin intéressant.
L’année dernière, les conditions n’étaient pas bonnes, mais ce n’était pas plus mal parce que j’y avais déjà mis le feu deux fois – une fois sur le banc et une autre fois sur le sel –, donc finalement, c’était mieux ainsi. Le record actuel est de 186 miles par heure, donc il faut probablement que la 750 atteigne environ 190, et c’est beaucoup demander.
Sur le banc, elle développe environ 170 chevaux avec le protoxyde d’azote, mais celui-ci ne dure qu’environ trente secondes. Il faudra donc que je déclenche au bon moment sur le parcours, que le sel soit bon et que le vent soit favorable. C’est faisable, mais tout doit être parfait. La moto a déjà atteint 186 miles par heure en 2024, et le sel n’était pas particulièrement bon, mais lors du run retour, à peu près à cette vitesse, j’ai heurté une ornière qui m’a soulevé et éjecté de la selle, et ça m’a foutu une peur bleue. »
Pour cette catégorie (750cc Cat.1 Gr.A1 Div.B), le record de Loris Capirossi a été établi en 1993, sur l’anneau de Nardo en Italie, au guidon d’une Honda NR750 un moment exposée dans le Musée Honda à Motegi, puis apparemment rapatriée dans le musée Honda de Rome.
La bête produite en série très limitée par Honda à partir de 1991 était particulièrement connue pour ses pistons oblongs, dans la continuité du monstre aligné en Grand Prix sans succès en 1979 à Silverstone.
Pour l’anneau de Nardo, la préparation de la machine s’est surtout centrée sur l’allègement, avec la simplification à l’extrême du système de freinage (un seul disque, maître-cylindre de 50cc), un échappement en titane passant de 24 à 6 kilos, la suppression des accessoires de route (clignotants, rétroviseurs, plaque), et la pose d’un petit réservoir sous son cache en plastique, pour un poids passant de 223 à 185 kg avec les pneus Michelin.
Côté moteur V4 à 32 soupapes et 8 bielles, alimenté par ELF pour la circonstance, la puissance était portée à 155 chevaux au lieu des 125 ch de série.
Fin août 1993, sous une chaleur frôlant les 40° dans les Pouilles, Loris Capirossi a principalement battu 2 records du monde, avec une vitesse de pointe de 299,825 km/h sur le kilomètre lancé (détrônant ainsi Coluche à 252,087 km/h sur la célèbre Yamaha TZ 750 rose en 1985 sur le même anneau) et une vitesse moyenne de 283,551 km/h sur les 10 km départ arrêté.
Après avoir été détenu par
Coluche, puis par Loris Capirossi
huit ans plus tard, ce record très people, établi en Italie il y a
33 ans, partira-t-il cette année aux USA ?
Réponse (que l’on espère négative :-) dans la semaine…
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