カタルーニャGPのレース後の記者会見には、ホルヘ・ロレンソ、マルク・マルケス、バレンティーノ・ロッシが一堂に会した。
いつものようにの言葉全体の翻訳をここに報告します。 バレンティーノ·ロッシ、ジャーナリスティックな形式や歪みはありません。
バレンティーノ、今日は特に昨年苦戦したサーキットでの3回連続の表彰台獲得に満足しているはず…。
バレンティーノ·ロッシ ： " はい私は同意する。昨年はこのサーキットでかなり苦労したので、この表彰台には満足している。シーズン最悪のレースのひとつ。テストの後、2台のドゥカティとマルケスが私より速いことが分かりました。そして、ペースは多かれ少なかれそれに対応していたので、ムジェロのように第2グループで戦うだろうと思っていました。しかし、今朝のウォームアップ中にバイクのバランスが改善され、より良くコーナーを曲がることができました。フロントタイヤが柔らかいことも非常に心配していましたが、実際にレース中はスタートでなんとかなりましたが、その後はタイヤがうまく機能してグリップも良くなりました。最後までペースも良く、ホルヘやマルクからもそれほど遠くなかったので満足です。残念ながら、彼らと一緒にいて戦おうとするのに十分ではありませんでしたが、それでも前向きです。そしてこれらはチャンピオンシップへの重要なポイントでもある。」
今から昨年優勝したアッセンまでの間に何か新しいパーツはありますか？
「はい、私の最後の勝利から長い時間が経ちましたが、それはヤマハの最後の勝利でもあります。アッセンは美しい場所ですが、年によってはすべてが異なります。金曜日になるまで分からない。明日はテストなので、さまざまなことに挑戦する必要があります。特別なことは何もありませんが、私たちは楽観的であり、また小さな一歩を前進させようと努めます。」
今週の日曜日、MotoGPレース中にたくさんのクラッシュがありました。これは何によるものでしょうか?
「私にとって、それはおそらくミシュランのフロントタイヤの割り当てがベストではなかったことが原因でした。多くのライダーにとって、特に満タンの場合、柔らかいフロントタイヤは少し柔らかすぎると感じました。しかし実際には、他の選択肢はありませんでした。なぜなら、多くのドライバーによれば、他の選択肢ではグリップが失われすぎて、ゆっくりと運転しなければならなかったのです。したがって、ソフトでレースをしなければならないときは、落ち着いてフロントを管理するのが上手でなければなりませんでした。おそらくそれが多くのクラッシュを引き起こした理由です。」
あなたはドゥカティで困難な2年間を過ごしました。今日は今のドゥカティで勝てると思いますか？
「分かりません（笑）。これは難しい質問で、誰も分からないと思います。それは私たちには決して分かりません（笑）。質問は未解決のままです（笑）」
レースの前半では、いくつか順位を上げたので、あなたが最速でした。そしてレースの中盤と終盤でタイムをロスしてしまいました。最も多くの損失を被ったのはどこですか?これをどう改善できるでしょうか?
「ペースを詳しく分析したわけではありませんが、残念ながら、レースの開始時点でさえ、私は速くはなく、彼らよりも速くありませんでした。スタートは良かった。ウォームアップの後は、ロレンソ、ドビ、マルケスが表彰台を狙える選手だと分かっていたので、2列目からジャンプする必要があると分かっていたからだ。とても良いスタートで、最初のラップもとても良くて、イアンノーネも追い抜きましたが、そこからは彼らに比べてコンマ2秒のハンディキャップがありました。時には3回、時には2回でしたが、それはレースを通して同じでした。レースの後半では、私は大丈夫で、ほぼ常に同じ距離でマルクを見ることができました。もっとスピードが必要です。 2連続表彰台なので嬉しいですが、今シーズンは最高でも3位で終わりました。したがって、現時点では表彰台を目指して戦うこと以上に我々は強くありません。この 3 分の 2 を取り戻すには、さまざまな分野を改善する必要があります。」
昨年はアッセンで優勝しましたね。今年はこれが優勝する最大のチャンスだと思いますか？
「すでに1年間勝てていないのは、私にとってもヤマハにとっても悪いニュースだ。私はバルセロナ、ムジェロ、フィリップアイランドと同じようにアッセンが大好きです。アッセンには魔法のようなものがあるので、勝つために特定のトラックを待つ必要はありません。私はこのトラックが好きで、全体的によく走れますし、ヤマハもよく機能します。しかし、確かに今年はいつものように非常に難しいものになるだろうが、シーズンの終わりまでに勝利を目指して戦うチャンスがまた得られることを願っている」
あなたのバイクに足りないものは何ですか？どの領域を改善する必要がありますか?
「それは一つだけではありません。ドゥカティやホンダをフォローしていると、エンジンだけでなく電子システムも非常にうまく機能して、加速時にスリップすることなくパワーを伝達しているように見えるので、加速に取り組む必要があると確信しています。私にとって、これは最も重要な領域です。しかし、ヤマハはシャシーの重量配分に今も取り組んでおり、それに重点を置いているため、それだけではありません。だから、両方だと思いますよ。」
2レースの間、ホルヘとは古い友人のようですね。もうチームメイトじゃないからですか？
「（笑）大変な時もありましたが、良い時もありました。ちょっとしたジェットコースターでした（笑）。結構大きいのが1～2個入ってます（笑）。しかし、それはそのようなものです。同じ結果を求めて戦っていると大変です。また、ホルヘは私のキャリア全体の中で最も強くてタフな対戦相手の一人でした。私たちは同じチームで長い間一緒にいたので、それも物事をより困難にしました。でもそれは普通のことだと思うし、大切なのは間違いなく自分を尊重することだ」
カタルーニャ グランプリ バルセロナ MotoGP レース: 順位表
| 1 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 40'13.566 |
| 2 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | +4.479 |
| 3 | 46 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | +6.098 |
| 4 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | +9.805 |
| 5 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | +10.640 |
| 6 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | +10.798 |
| 7 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | +13.432 |
| 8 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | +15.055 |
| 9 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | +22.057 |
| 10 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | +24.141 |
| 11 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | +36.560 |
| 12 | 45 | スコット・レディング | アプリリア | +38.229 |
| 13 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | + 1'21.526 |
| 14 | 21 | フランコ・モルビデッリ | ホンダ | 3ツアー |
| 未分類 | ||||
| 55 | ハフィズ・シャリン | ヤマハ | 4ツアー | |
| 53 | ティト・ラバト | ドゥカティ | 6ツアー | |
| 43 | ジャック・ミラー | ドゥカティ | 7ツアー | |
| 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 11ツアー | |
| 30 | 中上隆明 | ホンダ | 11ツアー | |
| 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 13ツアー | |
| 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 16ツアー | |
| 10 | ザビエル・シメオン | ドゥカティ | 17ツアー | |
| 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 20ツアー | |
| 12 | トーマス・ルティ | ホンダ | 21ツアー | |
| 50 | シルヴァン・ギントリ | スズキ | 22ツアー | |
| 第1ラウンドを終えられなかった | ||||
| 36 | ミカ・カリオ | KTM | 0ツアー |
フォトクレジット： MotoGP.com
