いつかグランプリライダーに運転されなければならないとしたら、Moto3ではロマーノ・フェナティ（マリネッリ・リヴァコルド・スナイパーズ）、Moto2ではジェスコ・ラフィン（ガレージ・プラス・インターウェッテン）、そしてバレンティーノ・ロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）を選ぶことしかアドバイスできません。 MotoGPで！
実際、これらのドライバーは今年、そのカテゴリー内で転倒の被害が最も少なかったドライバーたちです。そしてそのギャップは大きい。なぜなら、たとえばMotoGPでは、 バレンティーノ・ロッシ ボードの一方の端には 2 つのユニットのみがあり、もう一方の端には サム・ロウズ 25度コントロールを失った。
Moto2でも同様です。 ジェスコ・ラフィン 彼は一年を通してハンドルを握り続けた唯一のドライバーであり、 ホルヘ・ナバロ アスファルトを21回味わった。
ついにMoto3では、 ロマーノ・フェナティ 失敗は 15 回でしたが、以前は XNUMX 回発生しました。 ガブリエル・ロドリゴ et 鳥羽海斗.
MotoGPの話に戻ると、バイクとライダーの最悪のパッケージは消極的なライダーに与えられることがわかります。 ホンダ、64人のパイロットと14のレースで12,8件のクラッシュがあり、パイロット当たり平均91件でした。したがって、統計的には、ホンダのドライバーは各グランプリの週末にほぼクラッシュする可能性があります (XNUMX%)。
一方、パイロット４人の転倒は２４回。 ヤマハ 42 分の XNUMX 未満の確率 (XNUMX%) を示します…
2 つの間で、それぞれ次のことがわかります。 KTM パイロット 13 名で 2 回の転倒 (46%)、 ドゥカティ 67 人のパイロット (59%) で XNUMX 回の転倒があり、 スズキ パイロット 19 名で 2 回の転倒 (67%)。
もちろん、ホンダよりも悪いものはありますが、 アプリリア 39 名のライダーのうち 2 回の転倒を経験しました。つまり、週末に転倒する確率は 139% でした。そして、これは理由だけではありません サム・ロウズ以来 アレイシ・エスパルガロ すでに合計 14 ユニット、またはグランプリと同じ数が落ちています。
