ドゥカティに入社して以来、ホルヘはケーシー・ストーナーの元テクニカルマネージャー、クリスチャン・ガバリーニと協力してきた。ガバリーニはオーストラリア人選手とともにホンダに移籍した後、45歳でボルゴ・パニガーレに復帰した。
二人が一緒に仕事をするのはこれが初めてだが、ロレンツォとのコラボレーションはガバリーニにとって合っているようだ。」 私の第一印象はとてもポジティブですと技術責任者は説明した。 議論の余地のない運転スキル以外にも、ホルヘは非常に正確かつプロフェッショナルで詳細な分析を行っています。彼はバイクで何が起こっているかについて明確なビジョンを持っています。技術者にとって、このようなパイロットと一緒に仕事ができるのは嬉しいことです。データが記録されているのは事実ですが、サドルにあるセンサーが最も重要かつ洗練されたセンサーであることに変わりはありません。
「私は彼のことを一目で知っていて、ある考えを持っていましたが、それが裏付けられました。彼はいい人です。これまで、私は彼が忍耐力を失うのを見たことはありません。彼は常に非常に対応しており、スタンド内で話されるすべてに注意深く耳を傾けています。人間的にはとても楽しい人です。彼は細心の注意を払っており、彼のレベルのプロとしては普通のことですが、あらゆる細部に気を配ります。」
マレーシアでは、テスト初日を終えて、ロレンソは落胆し、失望し、意気消沈した。 「バレンシアではすべてが非常にうまくいったので、彼はそのレベルからセパンでスタートすると考えていた」とガバリーニ氏は説明する。 しかし、ドゥカティは彼にとってまったく新しいバイクです。コースやコンディションを変えて、同じ地点から再びスタートするのは簡単ではありません。彼の心境は理解できますが、我慢する必要があります。確かに、75日目には、彼の忍耐力のおかげで、彼はバイクについてさらに学び、より効率的になりました。ロレンソとドゥカティのポテンシャルを考えると、我々は85からXNUMX％の間であり、ホルヘからデスモセディチへ、そしてバイクからライダーへの適応プロセスは順調に進んでいる。ドゥカティはロレンソを可能な限り快適にさせるために非常によく働いた。ベースは同じですが、多くの詳細が変更されています。 »
ストーナーは、ロレンソがドゥカティに適応するのに問題があることに驚いた。 「 私は彼のことを知っていますし、彼の驚きも理解しています。ケイシーはオートバイに適応する能力において世界でも類のない人です。しかし、彼はホルヘを大いに尊敬しており、それがうまくいくと確信している '。
なぜホルヘはストーナーではなくミケーレ・ピッロをコーチに望んだのでしょうか？ 「 それはスピードの問題だけではなく、ミケーレはケイシーのレベルに達しないかもしれないが、彼は速い男であり、ストーナーとは異なり、ピッロはドゥカティが開発したすべての機器をテストするため、360度の視野を持っている。ピッロはロレンソを安心させる人格面で非常に重要だ。サーキットでバイクを限界まで動かし、外から物事を観察することで、彼は技術者にはできない根本的な貢献をライダーに提供します。 '。
ロレンソにとって、初戦優勝は夢なのか、それとも現実的な可能性なのか？ 「この期待の理由が分からない。また、それはドヴィツィオーゾのような強力なドライバーに対する敬意をほとんど持たないことを意味するからだ」もちろん、表彰台に上るという好成績を収める可能性はありますが、勝つためには多くのことが起こらなければなりません。最初のレースに勝てば、ドライバーは違った方法で残りのレースに臨むことができますが、技術的なレベルでは、表彰台と成功の間には関係はありません。 »
ロレンソとドゥカティはタイトルを争えるのか？ 「 境界線は、さまざまな回路上の規則性です。一般的に、バイクとライダーの間の適応プロセスは増加していますが、まだ完全ではなく、そして何よりも、特定のことはレース中にしか認識できません。それを語るのは時期尚早だが、我々はシーズンを通して競争力を維持できるだろう '。
写真©ドゥカティ
出典: RCS メディア グループ
