2006年と2007年にアプリリアとジジ・ダリーニャとともに250でワールドチャンピオンタイトルを獲得した後、ホルヘ・ロレンソはヤマハでMotoGPでXNUMXシーズンを継続して完走した。したがって、彼の新しいドゥカティに適応するのは、決して早くも簡単でもありません。これが、ボローニャのメーカーのレーシング部門がスペイン人のデスモセディチを、冷静で経験豊富なテクニカルマネージャーであるクリスチャン・ガッバリーニに委託した理由です。
ガッバリーニのグランプリでのキャリアはすでにかなり長く、2003 年に LCR でケーシー ストーナーのデータ記録を担当して以来スタートしました。彼はオーストラリア人ストーナーを追ってドゥカティに移籍し、2007年に一緒に世界チャンピオンを獲得し、2011年にホンダに移籍して新たなタイトルを獲得した。2012年末にストーナーがグランプリを離れると、次のシーズンは最近の世界チャンピオンがストーナーに代わった。 Moto2 マルク・マルケスは、ストーナーの意志に反して技術チーム全体を引き継ぎ、LCR 時代からこのオーストラリア人を追ってきました。
2013年にマルケスがMotoGPの王座に就いたとき、彼はイタリア勢に代わって忠実なスペイン艦隊（サンティ・エルナンデス率いる）を要求した。ホンダは若い世界チャンピオンに何も拒否できず、ガッバリーニは翌年、顧客のバイクを追うようになり、当時は同様に不名誉な「CRT」（クレーム・ルール・チーム）の結果生じた「オープン」サブカテゴリーに所属していた。昨年、彼はジャック・ミラーのテクニカルマネージャーとして働きました。
そのため、ドゥカティがボローニャに戻ってくるよう求めたとき、彼は長く躊躇しなかった。ロレンソのデスモセディチを見守るために、クリスティアン・ガバリーニはトンマーゾ・パガーノ、マルコ・ヴェントゥーラ、イヴァン・ブランディ、マッシモ・トニャッチ、ロレンソ・カネストラーリ、ホルヘの常に忠実なメカニックであるフアン・ランサ・エルナンデス、そして最後にオーリンズのジャコモ・マサロットとともに指揮を執る。
「我々は進歩している、 今年2回目のテスト後にガッバリーニは語った。。フィリップ島では風のせいでいくつかの困難がありました。そのため、時々自転車の変更を行うことがありますが、風の強さや方向が変わるため、自分が正しい方向に進んでいるのかどうかを知るのは困難でした。
「オーストラリアでの私たちの最初の目的は、基本的なセットアップを見つけて、このバイクにますます慣れてきたホルヘにそれがぴったりであることを確認することでした。それは通常の作業であり、1周でタイムを達成しようとしたわけではありません。重要なことは、将来に向けて努力し、レースに向けて準備を整えることです。 »
ホルヘはコーナーの真ん中を通過するのが難しかったと説明した。それはセッティングによるものなのでしょうか、それともヤマハからドゥカティへの彼のライディングスタイルの適応が必要だったことによるものなのでしょうか？
« これら 2 つのオートバイは大きく異なるため、考慮する必要があるのはむしろ 2 番目の仮説です。ヤマハに長年乗ってきたホルヘは、オートバイの乗り方について頭の中で多くのことを変える必要があります。私たちとしては、彼が機械をよりよく理解できるように機械を改良する必要があります。ホルヘがより積極的にコーナーに進入できるよう、早急に自信を与える必要がある。 »
写真：ガッバリーニとロレンツォ (© Ducati)
