ミシュランとバレンティーノ・ロッシは、トリッキーなコンディションの中で驚異的なパフォーマンスを発揮した。 9回のMotoGP世界チャンピオンは、オランダのMOTUL TTアッセンで勝利を収めました。
4人パーティーe グリッドのロッシ（モビスター・ヤマハMotoGP）は、ポールシッターのヨハン・ザルコ（モンスター・ヤマハ・テック3）率いるプロトンの追走グループにいた。フランス人選手はロッシ、マルク・マルケス（レプソル・ホンダ・チーム）、ダニーロ・ペトルッチ（OCTO Pramac Racing）を抑えて11周レースをリードした。 12時e 1周目、ロッシはまだやるべきことがたくさんあったにもかかわらず、見事なオーバーテイクを成功させ、勝利への探求における重要な一歩となった…
天気は不安定で、金曜日は非常に暑く晴れましたが、土曜日は大雨が降りました。レースは曇り空とやや涼しい気温の下でスタートした。しかし、4,452日の18kmのサーキットでは雨が降り始めた。e ラウンド。白旗が振られたことにより、ドライバーはマシンを交換するためにピットに戻る機会が与えられた。一部のライダーは復帰を選択したが、トップ陣は雨の中、カル・クラッチロー（LCRホンダ）とアンドレア・ドヴィツィオーゾ（ドゥカティ・チーム）がトップに加わり、非常に激しい戦いを繰り広げるためコースに留まった。トリッキーなコンディションにもかかわらず、ミシュラン パワー スリックタイヤは依然として印象的なグリップを発揮し、ドライバーが順位を入れ替えながらもタイムはほとんど変わりませんでした。レース終盤、ロッシとペトルッチがホイール・トゥ・ホイールで勝利を収め、ロッシがバックマーカーを追い抜いてアドバンテージを奪うことに成功した。ペトルッチが最後までプッシュしたにもかかわらず、ロッシが0,063秒差で勝利した。ペトルッチはファースト・インディペンデント・ライダー賞を獲得し、今季XNUMX度目の表彰台を獲得した。
彼らの後方では、表彰台の最終ステップを巡る四つ巴の戦いが繰り広げられ、クラッチローの努力にもかかわらず、マルケスが最後の決定を下した。ドヴィツィオーゾが5位フィニッシュe マーベリック・ビニャーレス（モビスター・ヤマハMotoGP）がトップに追いつくために猛アタック中に転倒したため、ドライバーズチャンピオンシップで首位に立つことができた。後方ではジャック・ミラー（EG 0,0 Marc VDS）が13番手から浮上。e 6番グリッドに並ぶe 最後の場所。カレル・アブラハム (Pull&Bear Aspar Team) が 7 回で今季最高成績を達成e ロリス・バズ（アビンティア・レアーレ・レーシング）とアンドレア・イアンノーネ（チーム・スズキ・エクスター）をそれぞれ上回る8位e ら9e。アレイシ・エスパルガロ（アプリリア・レーシング・チーム・グレシーニ）が弟のポル・エスパルガロ（レッドブルKTMファクトリー・レーシング）を抑えてトップ11入りを果たした。このように、XNUMX つの異なるブランドがトップ XNUMX を構成しており、MotoGP の競争力を強調しています。今週末はミシュラン タイヤの全範囲が使用され、XNUMX つのミシュラン パワー スリックのうち XNUMX つがレース用にさまざまな構成で選択されました。これは、すべてのドライバーに、操縦とドライバーの好みに応じて最高のパフォーマンスを提供するために幅広い選択肢が提供されていることを改めて強調しています。機械。
このグランプリには今年最大の来場者数となる 105 人の観客が参加し、今シーズンすでに 000 人の異なる優勝者を輩出している MotoGP のスペクタクルを楽しむことができました。チャンピオンシップは非常にオープンで、上位 11 チームが 9 ポイントでグループ化されます。ミシュランとMotoGPは第XNUMX戦のためにドイツへ向かうe 2月XNUMX日日曜日にザクセンリンクでシーズン最終戦が行われ、シーズン中盤、そして夏休み前の最後のレースとなる。
バレンティーノ・ロッシ – モビスター・ヤマハMotoGP:
「バイクとタイヤは週末を通じて、どんなコンディションでも完璧に機能したので、とても満足しています。ミディアムでは非常に速いことがわかっているので、選択は微妙でしたが、コンディションはあまり良好ではありませんでした。そのため、最後の瞬間まで待たなければなりませんでした。最後に、リスクを冒してハードを選択しましたが、ヤマハの方が少し優れていることはわかっていて、それがうまくいきました。素晴らしいレースでした。とても満足しています。 »
ニコラ・グーベール – ミシュラン・モータースポーツ副ディレクター兼テクニカルディレクター兼MotoGPプログラムスーパーバイザー:
「私たちはここアッセンでのタイヤのパフォーマンスに満足しています。土曜日のウェットとドライでは、ウェットタイヤが非常にうまく機能し、タイムは前年の同様のコンディションよりもはるかに速く、ドライバーが路面のグリップが悪いと発表したにもかかわらず、クラッシュはほとんどありませんでした。現在、ほとんどのゴムがさまざまな組み合わせで使用されていますが、最終的な結果を予測することは非常に困難でした。雨が降ってきたのでタイムが遅くなるのではないかと予想していましたが、上位陣はほとんどスピードを緩めませんでした。彼らは素晴らしいレースを展開し、このようなトリッキーなコンディションで懸命にプッシュするタイヤに自信を持っていたことを示しました。私たちはドライバーがファンに素晴らしいショーを提供できるよう、各サーキットに最適なタイヤを設計することを常に追求しており、これからもそれを念頭に置いていきます。来週はドイツに行きます。トラックが再舗装されており、何も情報がないため、新たなテストとなるが、我々はこのグランプリに適したタイヤを持っていると確信しており、この挑戦に挑む準備ができている。 »
