このプロジェクトはボルゴ・パニガーレでしばらく進行中だったが、4月に多かれ少なかれ正式化された。ドゥカティはVXNUMXエンジンを搭載した量産バイクを準備している。市販バイクは、明らかにスーパーバイクでボローニャ郊外のカラーを守るマシンのベースとして機能します。
15月に、ビッグボスのクラウディオ・ドメニカリは、そのようなマシンの生産を真剣に検討していると公式に宣言した。 XNUMXか月後、今度はパオロ・チャバッティ（MotoGPチームのスポーツディレクター）がスピードウィークに対し、我々がまだこのプロジェクトに取り組んでいることを認め、そのエンジンはデスモセディチGPXNUMXから直接供給される予定だ。
パオロ・チャバッティ : 「2015 MotoGP エンジンは現在、改良を加えて近代化されたバージョンで使用されており、量産バイクのエンジンを開発するための良い基礎となります。私たちはそれに取り組んでおり、エンジンを完全に再設計する必要はありません。必要なのは、そのコンセプトを量産バイクに適応させることだけです。 »
したがって、最も情熱的なドゥカティ愛好家は、プロジェクトが継続していることを知って喜ぶだろうが、スーパーバイクにラインナップされるバイクが常にパニガーレになる2018年の発売を想定するのは難しいと思われるため、少し待たなければならないことは間違いない。 。
パオロ・チャバッティ： 「いずれにせよ、来年も我々はパニガーレでスーパーバイク世界選手権に参戦することになる。これ以上は言えません。 »
ドゥカティは哲学の根本的な変更を検討しているのでしょうか？
「私はこれにあまり貢献できません。しかし、ある意味、ドゥカティはスポーツバイクの計画を進化させようとしている。 »
このハイエンドバイクはプレミアムセグメントで販売されますが、価格はリーズナブルなので、ホンダ RC213V-S の 199 ユーロよりもはるかに手頃な価格です (VOIR ICI）、その唯一の本当の競争相手は、 ヤマハR1M (VOIR ICI)以来 アプリリア (VOIR ICI）と KTM (VOIR ICI) レプリカはサーキット専用です。
イラスト： カルデザイン
