アッセンでの最終ラップでバレンティーノの後ろでペトルッチは、ドゥカティが有利なターン12からの加速でバレンティーノを抜く計画を立てていた。しかし、XNUMX周差にいたヘクター・バルベラとアレックス・リンスの存在により、思い描いた軌道を描くことができなかった。
「最後から6周目で、スペースを与えてくれなかったバルベラとターンXNUMXでリンスを見つけた。お互いに接触して転びそうになった。言うべきではありませんが、安全保障委員会ではスペイン人がいつも規則にうるさく、規則に従わないのは彼らが最初です。マーシャルが青旗を示さなかったのは事実だし、アレックスが私に謝罪を求めていたこともわかっているが、濡れたタイヤでそんなにゆっくり走るときは注意が必要だ。
「ドライではバレンティーノの方が速かったが、このコンディションでは彼にアタックすることができた。ターン4を抜けて最後尾から12周進んだところでした。この時点でドゥカティの加速が良くなりました。全ての準備を整えたのに、城は崩壊した。気づけばロッシからコンマ3、4秒遅れていた。近づいたが攻撃できなかった。
「一日の終わりに、それは私にとって素晴らしい結果でしたが、勝利が間近に見えてきました。予選中の土曜日もそうですが、いつも何か痛いことがあります。しかし、最近のレースでは常に先頭を走っており、それは重要なことだ。以前は早いと感じても結果が出なかったのですが、最近はほぼ毎回出られるようになりました。
「みんなが私が先頭に立つことに慣れていないと言っていたので、レースマネジメントが改善できてうれしいです。レースや世界選手権で優勝したことのある最高の選手たちと対戦するとき、私はそんなことはありませんでしたが、彼らと一緒にいることはかなり満足です。
「そして、最初のレースでこの5つの故障がなければ、もっと良い順位につけることができたでしょう。しかし、シーズンはまだ半分しか過ぎず、私は正しい軌道に乗っている。ドゥカティはより良い状態のバイクであることが証明されており、私のデスモセディチはドビとホルヘが持っていたものに非常に似ています。しかし、MotoGPでは26分のXNUMXが違いを生みます。今週の日曜日、XNUMX周でXNUMX秒をロスすると表彰台を逃すことになった。これは、間違いを犯すことができないことを意味します。
「ドゥカティにいると、自分も会社の一員になったような気分になります。このバイクには私がたくさん詰まっています。バルセロナの後、私はボルゴ・パニガーレにお祝いに行き、強力なプロジェクトの一部であると感じました。アンドレア、ホルヘ、そして私は 3 人の速いドライバーであり、私たちが行っている仕事に満足しています。
「昨年のドイツGPではドライで最高の予選ができましたが、レースではミスをしてしまいました。アッセンでは湿気のせいでドゥカティが止まり、ドイツではみんなに屈辱を与えたかった。今年のザクセンリンクでは優勝を狙うこともできた。 »
写真©プラマックレーシング
