レースの開始を中断したさまざまな冒険をたどりました（「 ここで et Là）、ヤマハファクトリー＃3、ホンダファクトリー＃21、カワサキファクトリー＃33の11つのトップマシンの間でポジションが安定しました。3台のバイクは同じ時間にいて、まだ勝利を主張することができます。
一方、彼の手によって倒れた後、 シルヴァン・ギュントーリ、 スズキ第12工場 はカムバックを続け、現在16位でポイントゲートに立っています。 ホンダ ムサシ #634 レースのスタート時に落ちたのは誰と ランディドプニエ。この2台のバイクがタイムを考えると、少なくとも表彰台争いをリードすることができたので、ミスを犯したのは本当に残念だ。
しかし、5 時間目の最初の部分で重要な要素は、 カワサキ もはや2人の対戦相手のペースについていくことができないようだ。スティントの終わりにマップを変更できない可能性があるダッシュボードの表示の問題について話しました。
とにかく、 背番号11は徐々にレオン・ハスラムの手に落ちていく レース開始4時間45分が経過した時点で雨の到来を告げる旗が振られたとき、約XNUMX秒遅れていた。
これによりレースが再開される可能性があるが、一部のドライバーはタイヤを交換する前に閉じ込められてしまう。 水野りお のハンドルバーに落ちる 本多武蔵、セーフティカーがコースに入ります…
La ホンダ #33の補給のおかげで先制したのは、 ヤマハ #21したがって、その利点は無に帰しますが、逆に、 川崎 #11 最初の 2 台から 2 分以上遅れて、XNUMX 台目のセーフティカーで降格したと考えています。おそらくこれがレースのターニングポイントの XNUMX つになるでしょう...
5時間目以降のランキング：
セーフティカーが消えようとしたとき、注意力を散漫にさせた日本人選手、三原壮士が自分のBMWを前方のBMWに衝突させた。したがって、セーフティカーはさらに数分間コース上に留まります…
おおおお… 😬#鈴鹿8h #FIMEWC pic.twitter.com/ht8b1yogxQ
— FIM EWC (@FIM_EWC) ２０２２年７月１１日
La ホンダ #33 バイクがまだスリックタイヤを履いている間に雨が激しくなる中、給油を避けるために、この遅いラップを利用してください...
拘束され、ガス欠のペナルティを課せられ、 ホンダ #33 結局補給に戻り、再び人の手に渡ります。 PJ ジェイコブセン 初めてのスティントをする人です。についても同様です FCC #5 et フレディ・フォーレイ.
状態は改善されず、 ヤマハ #21 数分後、直前に同じことを行います ジョナサン・レイ、セーフティカーの下でスローモーションで転倒 !
危害よりも恐怖の方が大きかったが、3分を無駄にして勝利を遠ざけてしまったが、 渡辺一馬 ハンドルバーを取りました。
再開にあたり、 ホンダ #33 によって導かれて ヤコブセン は 8 秒進んでいます ヤマハ#21 de マイケル・ファン・デル・マーク しかし、後者は、最初のスティントを行い、この困難な状況でバイクを発見した不運なホンダライダーに砲弾のように戻ってきます。
リーダー交代は143周目、コース上に流出したオイルにより再びセーフティカーが出動する直前に行われる。
重要なのは、 川崎 #11 2 人のリーダーと同じセーフティカーの後ろにいますが、XNUMX 周離れています。
6時間目以降のランキング：
