15日前にヘレスで行われたFIM CEVレプソル選手権の最終ラウンド中（VOIR ICI）、リッキー・カーダス、エリック・グラナド、スティーブン・オデンダールがMoto2レースの最前線にいたとすれば、さらにフィリップ・ル・ガロが欧州スーパーストック600チャンピオンの称号を確実にした。
ですから、もちろん、59歳の私たちが言いたいのは、次のようなことではありません。 フィリップ・ザ・ガロ 若手の有望株であるということも、年間600人の参加者がいるこのカテゴリーは非常に競争が激しいということもありません...そしてもちろん、ヨーロッパスーパーストックのこの新しいチャンピオンの才能と悪名を比較することに疑問の余地はありません38 ドルと、XNUMX 歳という年齢が対戦相手をイライラさせているような別のドライバーのスコアです...
いいえ、注目に値するのは、59 歳でも国際大会に出場できるだけの体力があるということだけです。そして勝ちましょう！
日曜日にレジャーやサーキットに革を履いてスピニングに行くのをまだためらっている人にとっては素晴らしいレッスンです...
フィリップ・ル・ガロ 彼は2010年からスペイン選手権に参戦しており、今年はスーパーバイクカテゴリーが廃止されたため、ヤマハに乗ってスーパーストック600に参戦することになった。 Laglisse チームのドライバーは熟練したスポーツマン (ハイレベルの乗馬歴 XNUMX 年、マウンテンバイク) で、多忙な社交環境に恵まれています。では、週末にレマン湖地域の楽しみを満喫できる年齢になった彼が、攻撃的な環境と比較的匿名性の高いスペインのサーキットで汗を流すために、なぜスーツを革製のスーツに買い替えたのだろうか？
私たちは彼に質問をし、彼の旅を振り返ってもらいました…
フィリップ・ル・ガロ : 「馬術総合競技で高度な経験を積んだ後、45 歳でサーキットに乗り始めたのは非常に遅かったです。当時、私は持久力から始めて、長年にわたってステファン・ドゥテルヌ、グレゴリー・ルブラン、アルノー・ヴァンサンとともにフランスFSBKスーパーバイク1000ccチャンピオンシップに挑戦していました。
1000年前、私はスペインのCEVで、当時エクストリームと呼ばれていたカテゴリーに乗りに行きました。 11年前、私はカルメロ・モラレスの要請により、有名なラグリス・チームに加わり、一生に一度の機会を得ることができました。昨年、私はXNUMXccでとても良いシーズンを過ごしました。年功序列を考えるとかなりのポイントを獲得し、アルバセテではXNUMX位が最高位でした。
その後、CEVから1000ccが消滅したため、他のスペイン選手権に継続するか、600ccに移行してCEVに残るかの選択がありました。数年前にマスターカテゴリーで600位に入って以来、他のチャンピオンシップのことは知っていたので、当然のことながらXNUMXccからスタートしました。
私は一度もテストしたことがありませんでしたが、今日では 600cc よりも 1000cc の方が速く走れるので、最初のテストは非常に決定的なものでした。 Moto2でのライディングは決して簡単ではありませんでしたが、特に開発が必要だった新しいヤマハの場合、今年は非常にうまくいきました。
このタイトルは、特にリスクをあまり負わずにレースを完走するという、粘り強さと真剣さのおかげで手に入れたものだと言えます。 »
なぜ馬の次にバイクなのか？
「私はスピードのファンです。それは長年の願望でしたが、それを実現する手段があった日にそれは起こりました。非常に単純に。 »
私たちは、時には自分より 40 歳も若いドライバーと戦うには、最高の体力を持っていると想像します…
「私は特別な生理学を持っていることに本当に幸運であり、私が25歳の身体能力を持っているので医師たちが非常に驚いているのは事実です。でも、私はたくさんのトレーニングもしています、通常は50日16時間です。私の毎日の練習量はマウンテンバイクで 17 km で、海に行く機会があればサーフィンもよくしています。そのため体調は最高で、18 歳、600 歳の子供たちの前になんとか立つことができています。または、Laglisseチームで合同バイクトレーニングをするときに一緒にいる1000歳です。つまり、私はまだ非常によく反応する体格を持っているのは幸運ですが、常に自分自身を超えたいという願望もあります。それは常に私の人生の原動力でした。今日のように、遠出ではXNUMXよりもXNUMXの方が速いですが、限界に達したという感覚はありません。なので、機会があれば続けていきたいと思っていますが、年齢の問題は、年寄りが特別ではないにしても多少は効率よくやっても誰もが面白くないということです（笑）。 »
あなたが言うように、年寄りはレザーを履いて、最寄りのサーキットでレースに行かない理由はありません…
「はい、全くその通りだと強く確信しております。ですから、私が副業でエンデューロやスーパーモトなどのバイクに乗ることが多いのは事実ですが、今日では多くの人が公道でリスクを冒すよりもサーキットに行くことを考えるべきであるのも事実です。最大の問題は物理的な限界ではなく、むしろ精神です。自分で壁を作ってしまう人もたくさんいます。また、私たちには自分の限界を超えて自分自身を傷つける義務はありませんが、今日、唯一の限界は私たちが自分で設定した限界であり、残念なことに、もはや当局や規制が設定する限界ではありません。例えば、世界でワイルドカードに出場できればよかったのですが、ドルナも含めて全員がOKなら、FIMの規定では年齢制限が50歳と設定されているのでそれは認められていません。 »
あなたのメッセージは非常に前向きです。特に、バレンティーノ・ロッシはまだ 38 歳で、まだ何年も先があると推測できます...
「あとは頭の中ですね。個人的には、若い頃に燃え尽き症候群にならなかったのが幸運でした。サーキットは過酷で、移動は疲れるし、ハイレベルな競争は、認めざるを得ないが、疲れる。乗馬とオートバイの間で、私は20年以上も高いレベルにいますが、それでも緊張して疲れるのは事実です。その後は、むしろ挑戦の物語です。ロッシのような並外れた人物で、すべてに勝利し、そのカテゴリーから外れている人にとっては、わかりませんが、私のような平凡な紳士にとっては、限界を設定すべきではなく、それに向かって頑張らなければなりません。
私のサーキットサイドのコーチ、エフレン・バスケスは経験豊富だが、私の年齢で、なぜ私のポジションでこれほど速く走ることができるのか理解していない。私は肘を置くタイプではないからだ。むしろ褒め言葉として受け取ってます（笑）。そして彼が私にくれた最高の褒め言葉は、私が彼に考えるきっかけを与えた、そしておそらく高いレベルでの競争を再開するだろうと言ったことだった…」
ありがとう フィリップ・ザ・ガロ、タイトルおめでとうございます。そしてさらに、非常に前向きな人生の教訓をいただきました!
