まず第一に、スーターのトラック技術者であるディディエは、今年のアンドレア・ドヴィツィオーゾ（現世界選手権リーダー）の並外れた進歩をどのように説明していますか？
「それはいくつかの要因の組み合わせだと思います。1つ目はドヴィツィオーゾのレースに関する知識です（ほぼすべてのカテゴリーで最高レベルで何年間戦ってきたでしょうか？）。また、ドヴィのドゥカティでの素晴らしい経験、このバイクの開発への多大な関与、ドヴィが勤勉で知的で勤勉なライダーであり、このタイプのライダーとして真に自分自身を明らかにするまでに数シーズンを要したという事実もあります。ザルコやマルケスのような、より本能的で才能に恵まれ、それでいて知的な人。
まったく異なるサーキットでも勝利を収めることができるドゥカティ デスモセディチの素晴らしい結果についてどう思いますか? ジジ・ダリーニャ 彼は魔術師ですか？
「ドゥカティ・コルセの執拗さ、勝利への意志と手段、ほぼ完璧なキャスティング（ドライバー、エンジニア）、否定できないノウハウとイタリア人の創造性と反応性の組み合わせです。 »
「ジジは非常に優れたエンジニアであると同時に、男性の非常に優れたリーダーでもあります。おそらく彼は、これまでドゥカティに少し欠けていたものを統合する方法を知っているのだろう。
「魔術師、天才、魔術師、ドルイドといった最上級の言葉については、私たちの職業には実際には存在しないと思います。私は、エンジニア、発明家、独創的、経験豊富などの用語を使用することを好みます。これが夢ではないことは承知していますが、私の謙虚な意見ではありますが、それでもこのハイテク環境ではそれが現実です。 »
公式チームヤマハの成績は浮き沈みがあり、非常に良い場合もあれば、少し悪い場合もあります。どう説明しますか？
「秘密ではありませんが、私の観点から言えば、そこでは多少の混乱と混乱があったと思います。ビニャーレスの登場により、このヤマハでの最初のラップからすべての競争をほぼ粉砕しました。
これは、エンジニアたち、そしておそらく彼のチームの人々に、このバイクは非常に競争力があると信じさせる効果がありました。私の記憶が正しければ、この間、チームメイトのロッシは同じ感情を抱いていなかった。
「そこからビニャーレスでの成績が悪くなると、おそらく一部の人々が道を誤ったという事実に直面しなければならなかった。
私はレースと人生における素晴らしい経験のおかげで、このようなケースではエゴの問題が発生することを想像できます。パイロット、エンジニア、主任整備士などは確かに対応力を助けませんでした。これまで見てきたように、適切な技術的な選択肢を比較、並べ替え、選択するには、数回のテスト セッションが必要でした。彼らが本当に問題を特定したかどうかを確認するために、いくつかのレースを待ちましょう。心配しないでください。これはあなたが思っているよりも頻繁に起こり、他のチームでも起こります。もちろん、これは私の単なる推測であり、証拠はありません。 »
すべてが順調に進んでいた マーク・マルケス （チャンピオンシップで9位、ドヴィにXNUMXポイント差）エンジンが故障するまでは。これは今後のレースへの懸念材料なのか、それとも未来のない出来事なのか？
「HRCの責任者がこのエンジン故障の原因を正式に特定していない限り、必然的に影響は小さいかもしれないが、正確に知ることは困難になるだろう。説明させていただきますと、第一の理由は、このエンジン故障の原因について説明する義務がないということです。これは、最大手二輪メーカーがGPに参加することでノウハウを披露する選手権であることを忘れてはなりません。ここまでは失敗です！
「HRCハウスを知ると、このようなことが二度と起こらないようにするために、あらゆることが、絶対に行われると、私は絶対に確信しています。しかし、この話の最後に言えるのは、エンジンが内部的に非常に損傷している場合、特に問題が慢性的ではないため、損傷の原因を特定することはさらに複雑になるということです。今年初めて、新しいエンジンを搭載し、さらなる開発は規制により凍結された。もしかしたら彼らはすでに原因を見つけているかもしれないし、チャンピオンシップが終わるまで何の影響も及ぼさないことを祈りましょう。
「最後にちょっと説明しておきますが、HRC がこの事故についてすべてを話してくれるとは思えません。詐欺や嘘つきのポーカー行為も含まれているからです。 »
あなたとSuterの最高の時間をおめでとう ドミニク・エガーター シルバーストンのFP1 Moto2では、フィールドにいる他の31人のライダーを抑えて優勝した。気持ちいいし、自信も持てると思いませんか？
「はい、もちろんこれで今シーズン私たちが行った技術的な選択については安心しましたが、残念ながらそれはFP1だけのものでした。これは、目標がそれほど遠くないことを証明していますが、週末全体を過ごすためにはまだやるべきことが残っています。 Moto 2 では、あらゆる細部が非常に重要です。これは、操作できるパラメーターの量が XNUMX つの GP カテゴリーの中で最も少ないためです。私たちは決して諦めていないと断言します！ »
タイトル写真：シルバーストンGP後（©ドゥカティ）
上: スーターに乗るドミニク・エガーター (© Kiefer Racing)
