レイン タイヤはスリックタイヤのようなもので、最高のグリップと耐久性を備えたタイヤを選択するには、長い開発期間が必要です。これを行うために、ミシュランはまず、スプリンクラーで水をまくことができるラドゥーのテストトラックを使用して、レーシングチームが試すのに最適なタイヤを選択します。
機密保持の理由からチーム全員をラドゥーのサーキットに連れて行くことは問題外であるため、ミシュランはしばしばバレンシアのリカルド・トルモ・サーキットを借りて、自動車とオートバイの両方のレインタイヤをテストしている。この線路は短くて平らなので、タンクローリーで簡単に給水できます。
そのため、MotoGPチームは先週のル・マン同様、今日もメーカーによってバレンシアに招待され、新しいコーティングをテストすることになった。サルトで少数の離反者があったとしても（LCRを除くすべてのサテライトチーム）、その日ヴァランスではそれが流行していました。
マークVDSチームと並んでKTMの公式チームとなる予定だったが、ビッグバンエンジンの製造が遅れたため参加できなかった。 ポル・エスパルガロとブラッドリー・スミス 金曜のヘレスGPでは新しいエンジンがそれぞれ1台ずつしか搭載されておらず、さらに2台を専用機で運び込む必要があり、土曜と日曜にそれぞれ2台ずつ用意し、月曜日のテストにも使用する必要があった。
幸いなことに ジャック・ミラーとティト・ラバト 同社は注文をキャンセルしていないため、生産段階に入るために提案されたプロトタイプの中からどのタイヤが選択されるかは、現時点でのコメントに大きく依存するという。
ニコラ・グーベール氏によれば、 ドライバーは 10 分間のセッションに参加し、タイヤの性能を評価します。 」。たくさんのツアーを視野に入れています。
下はラドゥ湿地のトラック。
写真©ミシュラン
