ミシュランは、オフシーズン中、MotoGP™ 用タイヤのラインナップを進化させるために懸命に取り組んできました。新型コロナウイルス感染症のパンデミックによって困難な時期があった中、ドルナ スポーツは技術の安定性を選択し、ミシュランはこのビジョンを堅持しました。したがって、ミシュラン モータースポーツの開発チームは、利用可能な要素、特にタイヤの構造とゴム配合物の関係を最適化することに取り組みました。この活動の結果、フランスのメーカーの信条である「長持ちするように作られたグリップ」に従って、よりシンプルで汎用性の高い 19 年シリーズが誕生し、一貫性の点でも改善されました。
2021月のテストセッション中にミシュランはすべてのプレシーズンテストを完了し、28月28日にカタールのロサイル・インターナショナル・サーキットの投光照明の下で開幕する4年MotoGP™世界選手権の準備を整えた。厳格な健康プロトコルに従い、ドルナスポーツは首長国政府の支援を受けて、カタールのバルワ・グランプリ（XNUMX月XNUMX日）とドーハのグランプリ（XNUMX月XNUMX日）というXNUMXつのグランプリをXNUMX週間おきに開催した。
伝統によれば、どちらのイベントも夜に開催され、それが独特の特徴を与えています。ロサイル インターナショナル サーキットは砂漠環境に位置しており、頻繁に突風にさらわれるためアスファルトに砂が堆積し、特に摩耗しやすくなっています。さらに、夕方になると気温が下がりグリップ力が低下し、路面はさらに滑りやすくなります。こうした現象にもかかわらず、5,380kmのロサイルトラックにおけるミシュランタイヤのパフォーマンスは常に注目に値し、フランスのメーカーは現在、ラップ、レース継続時間、最高速度の記録を保持しています。
カタールでの2レースのタイヤ配分
ミシュラン パワースリック : フロントとリアにSOFT (白のストライプ)、MEDIUM (ストライプなし)、HARD (黄色のストライプ) があります。フロント タイヤの SOFT と HARD は対称構造ですが、MEDIUM はリア タイヤと同様に右側が非対称で、このサーキットには右折が 10 回あり、左折は 6 回のみであるためです。コースの特性に合わせた配分となっており、各ドライバーは前後合わせて最大でソフトタイヤ6本、ミディアムタイヤ5本、ハードタイヤ4本を選択することになる。
悪天候の場合、レースディレクションが許可した場合、 ミシュラン パワーレイン フロントとリアにSOFT（ブルーストライプ）とMEDIUM（ストライプなし）があり、後者は非対称です。
ピエロ・タラマッソ – ミシュラン モータースポーツ 二輪マネージャー
« 私はクレルモンフェランと現地の両方でミシュランチームが行った仕事を非常に誇りに思っています。厳しい労働条件にも関わらず、ミシュラン モータースポーツの男女は、既存の技術要素と 2020 年の経験に基づいて、幅広い MotoGP タイヤの開発を完了しました。プレシーズン テストの結果は非常に心強いものです。そして開発目標は達成されました。ミシュランは、オートバイの調整を容易にする、よりシンプルで多用途な 2021 年シリーズをライダーに提供できるようになりました。また、グリップとパフォーマンスを最大化しながら、タイヤの一貫性にも取り組み、若干高いレベルの硬度に焦点を当て直しました。これらの利点は、カタールでの試験中にパートナーによって認められました。 1つのセッション中、ミシュランはMotoGPの53.183つの記録の達成にも貢献した。357,6分XNUMX秒XNUMX秒でジャック・ミラー（ドゥカティ・チーム）が達成したロサイル・サーキットの最速ラップと、これまでに到達した最高最高速度の記録である。ヨハン・ザルコ（プラマック・レーシング）のドゥカティが時速XNUMXkmでピットストレートで「フラッシュ」しました！ »
