後の FFM 100 周年、キャロル サーキット、グルール ド モタールに捧げられた本、フランスオートバイ連盟（FFM）は、「グランプリにおけるフランス人パイロットの黄金時代」と題した作品を出版することで、その四部作の最後の部分を公開します。
ゼフ・エノーが書いたこの本は、70年にクリスチャン・サロンが獲得した80タイトルなどに例証されるように、フランス人ドライバーが非常に多くグランプリで成功していた250年代から1984年代半ばの繁栄の時代を明らかに思い出させる。
著者は、時代の写真と逸話の両方で豊富に文書化された5章168ページの著作を通じて、大陸サーカスにおけるフランス人の輝かしい存在について詳しく回顧します。
「ミシェル・ルージュリー、パトリック・ポンズ、クリスチャン・サロン、これらのフランス人ドライバーの名前は、グランプリ愛好家の心の中に黄金期のイメージをかき立てます。なぜ黄金時代について話すのでしょうか？とりわけ、フランス人は1949年の創設以来、1960年代の終わりまでオートバイグランプリにほとんど参加していなかったからだ。
「プライベートパイロット向けの日本製レーシングバイクの登場と、フランス企業による大幅な改造は、この時期のフランス人パイロットのレースに対する熱意を説明しています。しかし、この突然の熱狂は、我々がこの作品で敬意を表している数人の男性の熱意がなければ決して起こり得なかったでしょう。」
「1970年代を通じて、フランス人はグランプリの中心に進出した。」
「最終的には 1978 年から 1984 年にかけて、250 cc と 350 cc のカテゴリーで多数のモデルが登場しました。この 3 年間は、グランプリにおけるフランス人ドライバーの黄金時代の頂点を表しています。 FIM 750 世界選手権では世界チャンピオンのタイトルを獲得、250 世界選手権では他に 1983 つのタイトルを獲得、XNUMX 年のイギリス GP ではフランスで唯一の表彰台を獲得、いくつかの副世界チャンピオンのタイトルを獲得しており、フランスが GP でこれほどよく代表されることはかつてありませんでした。悲劇もこの激しい時期を残酷に特徴付けました。」
「1980年代半ば以降、スターティンググリッドに並ぶフランス人は少なくなったが、それでも彼らに価値がないわけではなかった。 2000 年と 2010 年には、GP で他に XNUMX 人のフランス人世界チャンピオンが誕生しました。その中にはヨハン・ザルコも含まれており、彼はこの黄金時代についての見解をここで述べています。
