ルシオ・チェッキネッロ率いるLCRホンダチームは、2006年からMotoGPでホンダと協力しており、2018年もこの戦略を継続したいと考えている。
しかし、ドルナは6つのメーカーそれぞれにファクトリーチームとプライベートチームを提供するよう説得したいと考えている。しかし、ホンダを擁するもう2021つのプライベートチームであるマルクVDSは、XNUMX年までの予算が保証されているため、東京のチームと継続する契約を計画している。しかし、ルチョ・チェッキネッロはこのことをあまり心配していないようだ。カル・クラッチローがHRCバイクの開発に積極的に取り組んでおり、昨シーズンを通じて日本のメーカーとの関係が目に見えて強化されたのは事実だ。
ギュンター・ヴィージンガー （スピードウィーク）はイタリアチームの監督にインタビューすることができた。
ルシオ、マーク VDS のホンダの同僚は、2021 年までの予算が保証されているおかげで、2018 年もホンダで働き続ける予定です。どう思いますか?あなた自身もホンダで働き続けられると確信しています。
「マークVDSのチーム代表であるマイケル・バートレミーは素晴らしい仕事をしています。彼はとても良いマネージャーです。私はバイクレースに30年間携わっていますが、XNUMX年前に予算を獲得できたことはありません。私は彼ほど多くのお金を見つけたことはありません。本当に驚くべきことです。とても尊敬しています。私は最善を尽くしています。でも、もしかしたら私は十分ではないのかもしれません！ »
しかし、あなたは2006年からHRCでMotoGPに取り組んでいます。昨年、あなたのチームは MotoGP で XNUMX 勝を飾り、カル クラッチローは世界選手権で XNUMX 位に終わりました。心配ないですよね？
「私はモーターサイクルスポーツに携わって以来、チームを設立する前からホンダの機器を使用していました。 24年が経ちました。私はホンダでイタリアのスポーツプロダクション部門からスタートしました。以前はホンダのチームでメカニックをしていました。ホンダカップのドライバーでした。私は125年にホンダで1995ccヨーロッパ選手権で優勝しました。その後、ホンダと日本のノビー上田とともに自分の125cc GPチームを設立しました。 »
125ccでは、アプリリアのファクトリーでバレンティーノ・ロッシをも破りました…
「（笑）。 ヴァレンティノはキャリアを始めたばかりの 15 歳でした。パイロットとしての経験も豊富でした。したがって、ホンダとの私の個人的な歴史は非常に長いです。これは本物の関係なので、もしこのコラボレーションが終わってしまったら、私の心は張り裂けるでしょう。それは私を悲しくさせます。ただし、このような大企業とバランスの取れた関係を維持するのは簡単ではない場合もあります。なぜなら、チームオーナーとして、あなたはほんの少しの代表であり、小さく、そして長い間何かを要求するからです。 »
KTMが来年プライベーターチームに供給する場合、2016年のバイクは十分に強力ではない可能性があるため、おそらくXNUMX人のライダー全員に同じ装備を装備するでしょう。それは魅力的ではないでしょうか？
「2018年はホンダでいきます。いずれにしても一緒に働けるファクトリーチームがなくなるので、ホンダとの連携をさらに深めていきたいと思っています。
2016 年の春にスズキから問い合わせを受けたことは周知の事実です。その結果、HRC のナカモトおよびリビオ スープポと今後どのように協力関係を継続できるかについて話し合いました。彼らはLCRのために非常に苦労している。何人のホンダのエンジニアが箱に来て、テスト中にどれだけの部品を受け取ったかを見てください。このコラボレーションに満足していないとは言えません。私はすでにHRCと契約を結ぶために握手をしました。ただし、今後数年間は機器の価格を上げないようお願いしました。スズキのオファーは、私にこう考えるのに十分だった。2,2シーズンあたりライダーXNUMX人当たりXNUMX万ユーロの最高額で、アップグレードを含む工場の全面的なサポートを受けるか、あるいはバイクを持っているかもしれないホンダに残るか、どちらかだ。前年から…
ホンダの新製品は、ブランドを変更しないための鍵でした。私たちはホンダと良い妥協点を見つけました。そこで私たちは今後もホンダに残ることを決めました。これが私たちの計画です。 »
