グランプリの各日の終わりには、アラゴンでも他の場所でも、 ミシュラン トラックとタイヤの間のほぼ完全な浸透に関する技術ノートを配布します。 MotoGPの それを最高のカテゴリーのすべての競合他社に提供します。
この点において、モーターランド・アラゴン・サーキットは決して恵まれた場所とは言えません。昨年アスファルト舗装がやり直されたにもかかわらず、路面の荒れ具合は物足りないものがあり、砂漠に近い場所にあるため、路面は砂埃混じりの薄い層で覆われていることがよくあります。今日もまさにその通りで、アラゴン・グランプリに参加したドライバーのほとんどが、グリップ不足に苦しんでいました。
だからここにあります 金曜日のミシュランテクニカルノート、によって述べられています ピエロ・タラマッソ, ミシュランモータースポーツ二輪マネージャー。
アラゴン – 1日目: 路面状況とタイヤ分析
今日の路面コンディションは理想的ではありませんでした。昨年と比べると、状況は少し改善されたと思います。2024年はアスファルトが再舗装されたばかりで、大量のオイルが表面に浮き上がり、路面は埃で滑りやすくなっていました。今年は少し良くなりましたが、やはりアラゴンサーキットです。 ここのアスファルトの質は、非常に滑らかな石と、顕著な凹凸のない非常に均一な表面が特徴です。「マクロな凹凸」がないため、タイヤは路面に「食いつく」のに苦労します。このグリップ不足により、タイヤのウォームアップが遅くなり、数周必要になることがあります。
今日は、計画された割り当て（前部の 3 つのタイヤと後部の 2 つのタイヤ）をすべてテストしました。 フロントに関しては、ソフトタイヤは明らかに柔らかすぎるため、スプリントでも日曜日のレースでも使用されません。.
後部では、ミディアムがうまく機能しました。
これは2024年のレースで使用されるタイヤと同じものです。今朝も午後も良好なパフォーマンスを発揮し、グリップもまずまずで、何よりも優れた安定性を示しました。
については ソフトリアソフトタイヤは、路面グリップの不足を補うほどのグリップ力がありません。そのため、ソフトタイヤとミディアムタイヤの性能差は非常に小さいです。ソフトタイヤでグリップの向上を感じるライダーもいれば、そうでないライダーもいます。明日のスプリントでは、バイクの種類とライダーのフィーリング次第で、このタイヤは依然として選択肢の一つとなります。日曜日のレースでは、このソフトリアタイヤを引き続き評価していきます。
路面コンディションが改善され、より多くのゴムが敷かれてグリップが増すことを期待しています。それから様子を見てみましょう。」
2025年MotoGPアラゴングランプリプラクティス結果：
分類クレジット: MotoGP.com
MotoGPアラゴンミシュランノート
