ファビオ・クアルタラロはアッセンでのシーズン前半戦を、２度の転倒を伴う痛ましい結果で終えたが、これは体にも心にも全く良い影響を与えなかった。この最後のレベルでは、彼は8月のシルバーストーンでの復帰戦でこの責任を解決する必要がある。FIMコミッショナーは、彼の最初の転倒につながり、アレイシ・エスパルガロのレースを妨害した彼の追い越し行為が制裁を受ける可能性が高いとみなしたためである。したがって、この判決は次のイギリスGPでのロングラップで執行されることになる。しかし、世界チャンピオンは、大きな損害を被る可能性があった2度目の転倒だったため、よく頑張った。理由は 2 つあります。最初のインシデントによって中断された技術的要素による驚きです。そして、スーツは本来の保護を果たしておらず、怪我のリスクを招いていました...
これらのパラメータは彼のチーフエンジニアによって説明されています ディエゴ・グベリーニ 発見されたインタビューで コルセディモト。最も重要なことは、いかなる状況においてもパイロットの安全と誠実さです。このスーツの話から始めましょう。報道によると、世界タイトル保持者は革に関しては間違いなく幸運ではないと信じなければなりません。昨年、その閉鎖が本格的に始まったが、私たちには今でもその経緯がよく分からないままだったということを、我々は記憶するだろう。しかし、これにより、彼はそれまでハンドルバーを完璧にマスターしていたカタルーニャGPでのレースに深刻な影響を及ぼしました。 ヤマハ.
A 車軸そしてM1から飛び出た後、 ファビオ・カルタラロ 「昔ながらの方法」で地面に墜落した。これが意味するのは、 スーツのエアバッグが作動しなかった 情報源によると。したがって、これは自然に激しい肩の痛みを感じました。しかし、このフィナーレの前に、最初の秋に続く最初の 2 つのステージがありました。 グベリーニ それが彼をトラックに戻させた、そして ヤマハ、最初の事故でパイロットが脱出して以来損傷を受けていた。
« ファビオ・クアルタラロの2度目のクラッシュではトラクションコントロールが作動した«
主任技師は初めてこう明かす。 ファビオはバイクの状態を知っていた、それを継続することにしました。 雨が降りそうな天候だったので、バイクを交換すればレースに復帰するチャンスがあったかもしれない。このアイデアをもとに、さらに数周走ろうとしましたが、残念ながら彼は2度目にクラッシュしてしまいました。 '。
技術的なアセンブリの取り扱いが間違っていたために助長された転倒。 ファビオ・カルタラロ 彼の中で言及された 記者会見 トラクションコントロールに問題がある可能性があります。しかし グベリーニ 違うように聞こえる最終評決を下す。」 転倒後、プログラムをリセットするには数回スピンする必要があります。システムは正しくリセットされ、2 回目の転倒でトラクション コントロールが作動しました。しかし、こうも言わなければなりません タイヤは少し冷たかった、なぜなら彼は2周ゆっくり周回したからだが、それが問題だった。適切な温度ではないタイヤで誇張したのだ。 '。
主任技術者はこう締めくくった。 勝利を目指すには100％の力を出さなければならないことは年初からわかっていました。そして、私たちは自分たちがどこで苦労しているのかを知っているので、他の方法で埋め合わせようとします。間違いは起こり得る、私たちはそれを受け止め、次回の経験として活かします 」。そして重要なことは、 ファビオ・クアルタラロ 無傷であること。
