MotoGP オースティン – カーブは私たちに語りかけます: マルク・マルケスは勝てたでしょうか?

マルク・マルケスはMotoGPアメリカ大陸グランプリで優勝し、オースティンで獲得した7連勝の記録を継続することができたのだろうか?これは、感情豊かなレースの終わりに、私たちに自問する権利がある大きな質問です。

もうお忘れの方のために言っておきますが、グランプリを受賞したのは、 エネア・バスティアニーニ 明らかに知的なレースの終わりに。予選5位で予選を通過したグレシーニのドライバーは、第3コーナーをXNUMX位タイで通過した。 フランチェスコ・バニャイア 11周目の終了前に後者を追い抜く前に。彼が追い抜くにはあとXNUMX周必要だ ホルヘ・マルティン で指揮を執る前に、さらに 4 つ ジャック·ミラー, チェッカーフラッグまであと5周。レース最速のイタリア人ドライバーは、2周中03.521周目に14分20秒XNUMXを記録しましたが、レースの終わりにはほぼ常に同じ速さになります...

その部分については、 マーク・マルケス 9番手からスタートするも、最初のターンで最下位に！

それ以来、スペインのチャンピオンは秘密を知っているようにカムバックし、6 人のドライバーを抜き去り、少なくとも 6,6 回のブレーキングセッションをミスした後、優勝者から 18 秒遅れの XNUMX 位で終了しました。
これらの数字を読むだけでも、ホンダのドライバーは実際にレースに勝てた可能性があることがわかります。特にメカニックによるスタートの失敗により、交通渋滞を含めて最初のラップで 4,5 秒のロスがあったためです。2 人のドライバーを追い抜くのに 18 秒のロスがあったことは明らかです。その男が一番速かったと。

13 周目に達成したベストタイムは 2'03.553 で、これよりも 32 分の XNUMX 遅いタイムです。 エネア・バスティアニーニ。同様に、その曲線の形状から、次のように思われる可能性があります。 Marc マルケス おそらく、レース終盤に登りのせいでリアタイヤが消耗したのかもしれない。トップとの差はレースの4,4分のXNUMXまで長い間XNUMX秒程度だった。たとえそれが超過に相当するとしても、これは間違いなく部分的に真実です。 ホルヘ・マルティン それから印象的な防御へ ファビオ・クアルタラロ。 さらに、この瞬間から、2 人のドライバーのカーブは、その類似したリズムを明確に示しています。

この分析を踏まえると、たとえ エネア・バスティアニーニ はレースで最速でした、はい、私たちはそう考えることができます マーク・マルケス もし最初に技術的な問題を経験していなければ、間違いなく後者に勝っていただろう。特にこのスペイン人選手は、イタリア人の完璧な戦略とは対照的な、狂気の一片を持っていることを日曜に我々に証明したからだ。戦闘中、彼の攻撃がリミニのパイロットを不安定にした可能性があると推測できます。チチョ・ロレンソのように、私たちも同意できないかもしれません…

さらに、レースのベストラップの表を調べてみると、少々驚きながらも 3 番目が… マーベリックビニャーレス !

 

アプリリアライダーは2分03.5秒XNUMX台を記録している唯一の選手だ エネア・バスティアニーニ et Marc マルケスしかし、14番グリッドからスタートしたカタルーニャ人は、10位でフィニッシュするまで目に見えて波乱万丈なレースを展開した。

最後に、オースティン サーキットの特殊性の 6 つに注目します。スタート ラインは非常に遅いコーナーのすぐ近くにあります。その結果、ドライバーは他のサーキットよりも最初のラップでのタイムロスが大幅に少なくなり、わずかXNUMX秒でした。 ジャック·ミラー、おそらく記録です！