ダニーロ・ペトルッチにとって、KTMでのスタートは簡単ではありません。彼は身長1メートル81強、体重約80キロという体形にフィットするのが難しく、明らかにジョッキーのサイズを好むカテゴリーであるMotoGPでは無視できない体型だ。しかし、これによって彼は過去5シーズンで2019つのグランプリに優勝し、16年にはチャンピオンシップでトップXNUMX圏外でフィニッシュすることができた。しかし、それは有名なドゥカティでのことであり、RCXNUMXはこれから発見されるだろうし、さらにはそれ以上のものだった。ここは田舎にあり、必ずしも良いタイヤの恩恵を受けられなくなっています。しかし、より良い日が来ると固く信じている勇敢なペトルーにとって、簡単なことは何もありません。
3つのグランプリにおいて、 ダニーロペトルッチ 転倒、ポイントの分類のための行列、そして馬の間引きを記録します。 Portugal これにより彼は勝ち点3を獲得することができた。このセットでも同様の問題が明らかになった。直線での速度不足、ブレーキング段階を最適化する必要があり、コーナーの活用部分を損なう、レース条件と予選のタイム差が不十分である。これは多くの効果をもたらし、マシンの徹底的な作業と同時にドライビングスタイルへの疑問にもつながります。
飛行士 テック3 KTM このことはよくわかっています。彼は自分の状況を次のように表現しています。 ポルトガルでは完璧な資格を持っていませんでしたが、少しは改善できました。予選では毎回ミスをしてしまいました。つまらなかった。ブレーキング動作は改善されましたが、この構成によりコーナリング動作が悪化しました。 これまでのところ主な問題は、新しいタイヤを履いているにもかかわらず、対戦相手と比べて十分に改善していないことだ FP3や予選で時計を追うとき。予選では摩耗したハードタイヤを履いたフリー走行よりも0,4秒速かっただけでした。私たちは将来、さらに大きな違いを達成する必要があります。 KTM ライダーの中で、たとえ XNUMX 周の速いラップであっても、練習でハードタイヤを使用したのは私だけでした。 '。
30歳のドライバーは自分のことについてこう付け加えた。 ポルトガルグランプリ " FP4ではさらにタイムをロスした。 FP4ではミゲル・オリベイラの後ろにいました。彼は他のルートを選択し、このトラックをよく知っており、そこではいつも速かった。ある場所では私の方が速かったが、他の場所では苦戦した。 バイクについてもっと知りたい。ブレーキをかけるときに限界だと思うことがあります。しかし、ブレーキを緩めるとコーナリング時に遅すぎると感じます。バイクをもっと活用する必要があります。これまでのところ、新品と中古のタイヤでほぼ同じペースで走っていました。それはレースで私たちを助けます '。
ダニーロ・ペトルッチ： " 私は最善を尽くしています "
ペトリュクスは次のように結論づけています。 しかし、新しいタイヤの余分なグリップを活用できなければ、グリッドから大きく後退してしまいます。今のところ結果には満足していません。ヘレスで勝ち上がりたい。ソフトタイヤのグリップ力をうまく使って、フィーリングを改善しなければなりません。これをする、 私のライディングスタイルと体格により適したセットアップが必要です '。
シーズンのスタートは控えめだったにもかかわらず、ファクトリードライバーは、 KTM 次のレースに向けて自信を持っている： 私はポルトガルに出発する前から楽観的でした。しかし、ストレートでのレースが遅すぎました。だからこそ私は無防備だったのだ。私はベストを尽くしており、いくつかの分野ではかなり競争力があることに気づきました。私たちは働き続けるしかありません。 また、フロントタイヤにかかる圧力を軽減するソリューションも探しています。。私にはMotoGPで長年の経験があり、KTMの弱点を修正する手助けができればと思っています '。
ペトルッチ 今月の5月とレースを楽しみにしています ルマン と ムゲルまた。 « 私はそこで最後の勝者でした » 彼は回想する。しかし、彼は次のことも知っています。 私たちにはまだやるべきことがたくさんあります '。
で KTM 私たちは、新たな割り当てが ミシュラン 彼のお気に入りの硬いフロントタイヤの 1 つを外した人が彼に危害を加えているのです。 ミゲル・オリベイラ RC16 に課せられたこの新たな状況に悩まされています。ただし、次のことに注意してください。 ブラッド・バインダー まだなんとか良い結果を達成できています MotoGPのポルトガルのときのように、彼は表彰台からそれほど遠くなく、スターティンググリッドの5番目の部分からスタートしたにもかかわらず、トップXNUMXを獲得しました。
で KTM、私たちはドゥカティから入手しに行ったイタリア人を放棄していません。スポーツディレクターは ピット・バイラー したがって、次の状況を検討します ダニーロペトルッチ " ポルトガルでのレース後、データから次のことが分かりました。 ダニーロは体重の関係で、他の男の子たちとはまったく異なるバイクに乗っています。. ホイールベースが長くなり、サスペンションが硬くなります。当然、重くて大きいためです。。彼のチームリーダーであるセルジオ・バーベナとダニーロは、この設置の許可を求めました。しかし、これまでのところ、それは最適に機能していません。したがって、ダニーロにより良い拠点を提供する必要があるため、当社のエンジニアはヘレスでの調整作業に多く関与することになります。」
「彼はまだKTMに慣れていません。もちろん、彼には他のMotoGPライダーよりも硬いバイクが必要になるだろう。これにより、加速時とブレーキング時の重量移動がまったく異なります。したがって、私たちは彼に新しいパーツをヘレスに持ち込み、その助けを借りて彼は改善を感じるはずです。その男は明らかに私たちの自転車にまだ快適に乗っていないようです。 私たちは彼を助けなければなりません。 「」
