ドゥカティ・プラマックで2017年と2018年シーズンを説得した後、ドゥカティ・チームと契約することでダニーロ・ペトルッチは解放されるはずだ。イタリア人選手は2012年からプレミアカテゴリーに参戦しており、初めて定期的に勝利を収める機会を得ることになる。 バイクはこれまで以上に強力になっており、タイトル獲得の可能性もあった。
3シーズン後、ペトルッチは2021年シーズンに向けてKTM TechXNUMXと契約したが、特にミゲル・オリベイラとスピルバーグ監督の功績のおかげでフランスのチームがとんでもないものであるとすれば、メーカー変更は彼のキャリアにとって最適とは思えない。しかし、これは軌道に戻る絶好のチャンスではないでしょうか?フレンドリーだが控えめなイタリア人はどのようにしてキャリアのこの重要な段階に到達したのでしょうか? 彼はTech3で成功できるだろうか ?たくさんの質問に答えていきたいと思います。
ペトルッチは、この公式ドゥカティ ハンドルバーに値すると自慢できます。後者は 1000 年代の初めに CRT チームを精査し、開発にとって最悪の状況を経験しました。彼は限られた国際的背景でMotoGPに参入し、2011年のFIMスーパーストックXNUMXカップチャンピオンシップではダビデ・ジュリアーノに総合で負けてXNUMX位しか誇れなかった。
写真：ミシュランモータースポーツ
Came Iodaracing Suter チームにチャンスが到来し、ダニーロは思い切って行動します。このチームは、グリッドを埋めるために作成された非強力なバイクのカテゴリーであるクレーム ルール チームの間で競い合います。 明らかに、結果は素晴らしいものではありません。
2013年シーズンが終わった時点で、彼はチームに在籍してXNUMXシーズンを過ごした後、XNUMX位の天井しか獲得していないことになる。移籍により彼はARTに送られる。 大惨事。 シーズン終了時点で彼は全体で20位だった。原因は怪我のため4レースに出場できなかったことだ。この年にエントリーしたドライバーのうち、彼に続いてフィニッシュしたのはコリン・エドワーズ、ブロック・パークス、マイケル・ラバティ、マイク・ディ・メリオの4人だけだった。
この時点で多くの人は諦めただろう。 ダニーロ・ペトルッチではない。 後者はそれを自らに課し、いつか頂上に到達することを願って努力を倍増させます。 ドゥカティ・プラマックは2015年に彼を雇用し、文字通り彼のキャリアを救った。
当時はまだ気まぐれだった機械を、彼はすぐに理解した。彼はスタートで印象的な安定性を示し、シルバーストーンでは解き放たれて2016位に終わった。 2017年シーズンは新たな怪我によりキャリアを中断した。再び彼は揺るぎない決意を示し、XNUMX年にさらに強くなって戻ってきた。プラマックではスコット・レディング、次にジャック・ミラーと剣を交えた しかし、常にトップに立つことができます。
ドゥカティは、2019 年にホルヘ・ロレンソの後任として彼に公式ハンドルバーを与えました。長年にわたる旅の苦労を実感してください。怪我や苦しみの合間に、彼はこのような競争力のあるチームと契約することで夢を実現させた。
「ペトルックス」は窮地に立たされている。こちらは、2020 シュタイアーマルク グランプリの様子 写真: ミシュラン モータースポーツ
すべては最高の方向に始まりました。ル・マンで有望な初表彰台を獲得し、続いてムジェロでは地元の観衆の前で素晴らしい勝利を収めました。 サーキットでは寛大で、いつも笑顔を絶やさない思慮深い男にとって、強烈な瞬間だった。 はい、でも大丈夫です。ダニーロは2019年シーズンの終わりに大苦戦し、2020年に復帰できなかった。この記事の執筆時点では総合ランキングで14位にとどまっていた。
Tech3 は、こうした困難な事件や、誰も賭けようとはしないような大きな心の持ち主たちに慣れています。これらの慎重でタフなパイロットは、エルベ・ポンシャラルにとって見知らぬ人ではありません。 彼は、才能はあるが、間違いなく、やる気のないドライバーを管理するのに最適なリーダーであるように見えます。
29歳のダニーロ・ペトルッチはまだ完成には程遠い。グリッドの最後尾で戦う？彼は知っている。うまく管理され、チームの哲学に忠実であれば、このタイプのドライバーはサプライズを生み出し、経験を積んで部外者として表彰台に上がることができます。
ドゥカティでの6シーズンを経て新しいマシンに適応するのは簡単ではないことは確かだが、イオダ・スーターを使いこなすことほど難しいわけではない。
表紙写真：ミシュランモータースポーツ
