MotoGPへの復帰はセパンでの2回のテスト、そして何よりもセパンでのテストとなる。 カタール HRC側を完全に安心させたわけではない。確かに、ホンダのトップ3ドライバー、マルケス、 ロレンツォ 私たちが知っている理由により、クラッチローは最高の調子ではありません。しかし、それがすべてであれば、翼の紋章のシーズン全体について心配する必要はありません。より厳しい競争に直面して精彩を欠いたパフォーマンスは、チャンピオンの回復時間をはるかに超えて RC213V の結果に重くのしかかるリスクがあるからです...
いつものように、 マルク・マルケス ホンダは最前線の座を守るために、肩を失っても戦いに臨んだ。カタールでは２日間で２度の転倒でその代償を支払った。今年は転倒を減らす決意をしていた世界チャンピオンにとって、事態は悪いスタートとなった。この間、 ホルヘ・ロレンソ手首の弱い人が頭角を現しています。したがって、演繹的に、最も客観的な意見は次のようになります。 カルクラッチロー 硬化中の足首で。そしてイギリス人は警鐘を鳴らして、 マルク・マルケス これは進歩を強調するものです。
カタールでのテストは悲惨なスタートとなったが、ホンダは2日目に進歩を遂げた。順位ではホンダ勢が躍進しているが、ホンダ陣営の状況は決して緩んでいない。
LCRのパイロット、 クラッチロー、テストの開始時に彼の2019ホンダについての洞察を提供することができませんでした。これが彼が一時的にチームメイトのマシンに切り替えた理由です 中上貴晶のバイクに現在乗っている人は、 クラッチロー 前年のこと。 「 初日は全然良くなかったし、スタートも悪くて、適切な合意が見つからなかったし、快適ではなかった »、コメント クラッチロー.
« ホンダライダーのほとんどは苦戦し、2日目は少し良くなったが、私はそうではなかったかもしれないが、ファクトリーライダーはパッケージを改善した », 英国人を分析します。 マルク・マルケス 確認します：「 マシンのセットアップやバイクの感触においてはかなりの進歩があり、ラップタイムはトップライダーのラップタイムにかなり近づいてきましたが、それでも最速ではなく、自分たちがどの位置にいるのかを理解する必要があります。 '。
« カタールは我々の好きなサーキットではないが、我々は近づいているし、それが最も重要なことだ '。 マルケス 静けさをもたらしたいと考えています。チーム監督は、 アルベルト・プーチはテスト中に緊張しており、ホンダが2019年にどのバージョンのエンジンを使用するかを決定するのが遅かったことを認めた。ドゥカティ、ヤマハ、スズキのファクトリーは新シーズンに向けた決定をはるかに進めていた。
エンジンに関しては、 クラッチロー 安心させる：「 エンジンの性能は非常に良いです。彼らは良い仕事をしました。それについては間違いありません。エンジンを改善したかったのですが、現時点ではバイクの前部の感触が悪く、何をしてもそれは変わらないようです。 '。
彼はこう主張する。」 マレーシアでは大きな問題はありませんでしたが、前輪の調子はすでに悪く、ロサイルではさらに悪化しました。タイムが示すように、2019年のマシンでは良いタイムを出すのに苦労しました '。
« 現時点ではレースのことを考えることさえできない」 おくびょうな クラッチロー. 「我々はいくつかの点で大きく遅れている。マレーシアはテスト用の特別なトラックで、グリップは非常に優れており、我々の問題を隠してくれた。そしてカタールでは彼らははるかに大きい」 '。
マレーシアではパイロットの健康状態が検査の妨げとなった。さらに、ホンダ社内では、2018 年型マシンと 2019 年型マシンを有意義に比較できるライダーは XNUMX 人だけです。 問題は、ホルヘ・ロレンソが昨年のバイクを知らず、そのマシンに乗ったこともないため、マルクや私とは考え方が違うということだ。中上は別のバージョンに乗っているので、私を助けてくれません »、確認 クラッチロー シュール モータースポーツ合計.
マルク・マルケス 終了した ： " 私たちは働き続けなければなりません。ホンダはカタールで競争力を維持できるように、可能な限り最高のパッケージを私たちに提供してくれると思いますが、それはシーズンを通して進化し続けるでしょう '。
