ヤマハでは、グリップの壊滅的な問題につながるリアタイヤの早期摩耗の問題は解決できないようです。磐田のオフィシャルドライバーたちが勝利やタイトル獲得の望みを悲しまなければならないのは、これで3シーズン連続となる。しかし、救いはビバンダム・ミシュランによってもたらされるかもしれない…
ドゥカティとホンダは遠く離れており、スズキは同じレベルかそれ以上ですが、 KTM 近似。 MotoGPではヤマハはもう本当に怖くないし、今年はフランスの若き天才選手が音叉メーカーとして好意的に話題になるだけだ。 ファビオ・カルタラロ 新たな偉業を達成します。
そうでなければ、各グランプリの公式ボックスからにじみ出る無力感です。実際にグリップを失うリアタイヤの急速な摩耗の問題は、エンジンを去勢することによってのみ対処できました。その結果、競合他社と比較して最高速度が著しく劣りました。規制によりメカニックに対する徹底的な作業が禁止されているため、エンジニアが最も注目するのはシャーシとエレクトロニクスです。現時点ではあまり成功していません。
したがって、ヤマハは低迷から抜け出すために新たな契約を必要としている。そして正直に言うと、たとえ2020年のM1の傑作が披露される次のブルノテストに多くの期待が寄せられたとしても、私たちはもはや奇跡を信じられなくなる。しかし、光はクレルモンフェランのオーヴェルニュ地方の人々から発せられる可能性があります…
実際にテストされたのは、 バルセロナ 唯一のメーカーが2020年にチームに供給できる新しいリアタイヤ。ヤマハ関係者にとってエキサイティングな発見: 新しいミシュランタイヤは素晴らしいです » うれしかった ロッシ。 " 彼らは多大な努力を払い、素晴らしい仕事をしてくれました。加速時のグリップ力が増しました。スロットルも早く開けられるし速いです。このタイヤは我々にとって間違いなく優れています '。
ヴィニャレス モータースポーツマガジンでも同じ調子でこう言っている。 第一印象はポジティブで、グリップも良く、たくさん周回することができました。将来的にはこのタイヤを導入してくれることを願っています。なぜなら、それは私たちのバイクに大いに役立つからです。 '。
ヤマハが名付けたタイヤが実際に使用されるかどうかはまだ決まっていない。ミシュランは、すべての MotoGP ライダーとメーカーからフィードバックを収集し、データを評価して、対応するタイヤが次のシーズンのオプションであるかどうかを決定します。
