今年のドゥカティのホルヘ・ロレンソとアンドレア・ドヴィツィオーソのように、バイクを使用する二人のライダーが異なる場合、バイクを開発するのは決して簡単ではありません。ロレンソは長い間ヤマハに乗ってきたので、ジジ・ダリーニャと彼女のチームが設計したデスモセディチ GP18 に慣れる必要があります。
両方のドライバーから記録されたデータがあることは多くの場合利点ですが、次の場所で説明されているように、常に作業が簡単になるわけではありません。 スピードウィーク チームリーダーのクリスチャン・ガバリーニ氏は、 ホルヘ・ロレンソ.
クリスチャン・ガラリーニ氏によれば、 「すべてのデータを自由に使えるのは素晴らしいことです。サポートが必要な場合は、複数のドライバーがお手伝いします。
「しかし、彼らのドライビングスタイルはあまりにも違いすぎる。ドゥカティチームはとても良い雰囲気を持っています。ジジは何でも知っていて、いつも関わってくれます。彼はさまざまなカテゴリーで豊富な経験を持っています。
「だからこそ、彼の意見は常に非常に役に立つのです。なぜなら、彼は時々、外から概観しなければ認識できないものを見ているからです」 」とガバリーニ氏は言う。
なぜドゥカティはタイヤのポテンシャルをうまく活用できるのか ミシュラン ? 「 最も重要ではないにしても、それらはオートバイの最も重要なコンポーネントの1つであると思います。 »
「そのため、私たちはタイヤがどのように動作するかを理解し、タイヤを可能な限り効率的に使用することに熱心に取り組んでいます。私たちが他のメーカーよりも多くのことができるかどうかはわかりませんが、私たちはこの面で多くのことに取り組んでいます。
「エレクトロニクスに関して言えば、古いソフトウェアがすでにマニエッティ マレリの研究に基づいて構築されていることが非常に役に立ちます。 »
「さらに、両社は互いに非常に近い距離にあり、技術者のほとんどが同じ大学の出身であるため、両社のアプローチは非常に似ています。私たちは問題とその解決策について同じように考えています。 »
「これはヨーロッパのアプローチであり、日本人には問題があるかもしれません。なぜなら、彼らは問題へのアプローチが異なるからです。これはこれまで私たちにとって財産でした。 »
写真©ドゥカティ
