危機は開かれている MotoGPにおけるメーカー間。障害となるのは、ドゥカティが GP19 の後輪の前に設置したこの装置です。正式には、路面が濡れた場合に飛び散る水からタイヤを保護するためのものです。つまり、それはパイロットの安全のためであり、そのように受け入れられました。しかしボルゴ・パニガーレは、同じタイヤをどんな天候でも冷却できるとも主張する。これは、背が高くて重いダニーロ・ペトルッチを不快にさせるものではありませんが、この後部の歯茎を苦しめる形態です。しかし、そこからは空気の流れについて話します。さらに押し込むと、サポートと地面効果が発生します...
まさにここが論争の骨子となるところだ。 1つのメーカーがひどいです。つまり、苦情の対象となった1台と、昨年のバレンシアでこの靴をMXNUMXの後輪の前に取り付けたヤマハを除くすべてだ。しかしこの反乱は、元FXNUMXベテランを傘下に迎え入れたアプリリアが主導しているようだ。それは マッシモリヴォラ元スクーデリア・フェラーリの彼は、ノアーレ社の冒険のスポーツ部分を担当しています。技術的な部分は任せます ロマーノ アルベシアーノ。しかし、カタール戦の夜に確かに拒否されたが、控訴の対象となっているこの平原で主張しているのはリヴォラである。したがって、事件は解決されていません。
リヴォラ 何よりもその起源についての真相を明らかにしたいと考えている。「私はレギュレーションがどのように作られるべきかを説明するF1からの教訓者にはなりたくない」と彼は断言する。 GPワン。 " 私は技術者ではありませんが、もっと専門性が必要です 」。こちらはMotoGPのテクニカルマネージャーの庭にある石です。 ダニー・オルドリッジ...
同じサイトで、彼は状況を次のように説明しています。 私は Dall'Igna に、もし彼らがこの装置を使用した場合には苦情を申し立てるだろうと警告していました。空力ダウンフォースを生成することを示す電子シミュレーションがあります。この作品はトライプレーンの形をしています。なぜ翼が３枚あるのか？本来は水を流すためのものですが、ドライで使用しているそうです。これはタイヤを冷やすためだと思われますが、カタールでは問題はまったく逆です。彼はペトルッチのハンディキャップを消すためにそこにいるだろうが、体重の軽いドヴィツィオーゾは彼を利用する '。
彼は付け加えます： " その部品がダウンフォースを生成することを証明するのは私たちの責任ではなく、ドゥカティがダウンフォースを生成しないことを証明するのはドゥカティの責任です。私たちはカタールで私たちの主張が拒否されることを知っていました。だからこそ、私たちはすでに控訴するための書類を持っていたのです。私はモータースポーツに長年携わってきましたが、パフォーマンスの向上を念頭に置かなければ、1グラムの利益も得られないことを知っています。え」。
したがって、このシリーズはまだ終わっていません。特に、尋ねられた質問に加えて、リーダーがF1出身であるという問題へのアプローチにおいてXNUMXつの文化が衝突しているため、後者はMotoGPがその元の世界に似ることを望まなかったのです。
