コロナウイルスの到来以来、このテーマは脇に置かれ、時代遅れになった。しかし、経済拡大の手段と考える主催者ドルナの強い意向で、再び表舞台に戻ることになる。どんな内容ですか ？グランプリ カレンダーは 20 の会議で構成されており、今後 3 年間ではさらに多くの会議が開催されます。 MotoXNUMXチームにとって大きな懸念となるインフレ。の証拠…
この2020シーズンは、 13コース そのうちのいくつかは、20週間連続で同じサーキットで開催されます。経済不況を引き起こすであろう健康危機の時代における天の恵みだ。しかし、このレシピは持続可能であることを目的としたものではありません。今年は 2021 のグランプリが計画されており、22 年にはプログラムに参加する必要があります。短期的には少なくとも XNUMX の会議が計画されているため、スタートとなります。
インフレは収入を生み出しますが、追加費用も発生します。チームにとって非常に懸念される側面 Moto3 この悲惨な2020年度をどのような状態で乗り越えられるかは、まだ完全には分からない。 マックス·ビアッジ et ピーター・エットル イタリア人との競争に出場します ロマーノ・フェナティ そしてスペイン人 アロンソ・ロペス、初めて正式なファクトリーチームを結成 ハスクバーナ。しかし、こんなに美しい色を持っているにもかかわらず、お金を数えなければなりません…
こうしてドイツ人はギュンター・ヴィージンガーに状況を報告した。 Speedweek.com " ドルナにとって、20のグランプリすべてを予定することは非常に重要であり、主催者、テレビ放映権、GP命名権、広告からの収入が増えることを意味する。したがって、ドルナは計画されたレース数を実行できるよう努めます。そして収益の一部はチームに還元されます。ただし、追加種族は外国種族が中心なので、 追加のチーム収入は高価な長期旅行の追加費用をカバーしません。これらの追加費用をスポンサーに転嫁することはできません。 '
「予算を見つけるのがますます難しくなっている」
円の二乗は年月が経つにつれてさらに複雑になります。実際、2021 年以降、チームは年間最大 22 回のグランプリではなく、最大 20 回のグランプリに直面する必要があります。 「 スペインを含む他のレーシングチームの同僚と話すと、彼らも同じことを言います。 »、レポート エットル。 " 必要なスポンサー金額を獲得することがますます困難になっており、同時に、ますます多くのレースに資金を提供しなければなりません '。
« MotoGPに関しては今のところこれで問題ないかもしれないが、ピット・ベイラーも厳しい予算状況と多額の追加費用を理由に2020年は海外でのレースは避けたいと主張している。 今のところ、レース数は少ないほうが我々にとっては良いだろう。チャンピオンシップの質が損なわれないからです。 18戦ではなく22戦でも、まだ良いシーズンが続くだろう。無理する必要はありません。 '
彼は付け加えます： " 世界選手権に参加する場合は、その条件をそのまま受け入れなければなりません。しかし、下位クラスのチームにとってそれは確かに簡単ではありません。ドルナは2020年に中止された分を補うために、将来さらに多くのレースが必要になるかもしれない 」。しかし、それではどうすればよいでしょうか？ここでも単純なことは何もありません。」 すべての変更は慎重に検討する必要があります」とエットル氏は結論づけています。 「メーカーはコストを回収するために新しいオートバイを販売しなければならないからです。 将来的には妥協しなければならないかもしれない。 '
