もちろん、コロナウイルスの存在とマルク・マルケスの不在を残念に思うことしかできないとしても、この異例の2020年のMotoGPシーズンは、たとえばこれまで以上にオープンなチャンピオンシップから始まるなど、興味深い特徴を示している。
テルエルグランプリ期間中、私たちの伝統的な 曲線の研究 レースですでに示されたこと以外はあまり教えてくれなかったので、私たちはこのチャンピオンシップのもう一つの特徴、つまり同じルートでの連続レースに焦点を当てる機会を利用しました。
今年はヘレス、レッドブルリンク、ミサノ、モーターランド・アラゴンの4つのサーキットで開催され、1週間後にはバレンシアでも同様の開催となる。
ドライバーはこの機会をどの程度活用して、毎週のパフォーマンスを向上させているでしょうか? これは前回のグランプリで私たちが知りたかったことであり、結果は面白くないわけではありません…
まず、状況を理解しましょう。アラゴン・グランプリは気温21度、地上31度で合計41分54秒開催された。テルエル・グランプリは気温20度、地上27度で合計41分47秒開催された。
したがって、コンディションは同様で、23 周で 3 秒短縮されました。これは、XNUMX 周あたり平均 XNUMX 分の XNUMX に相当します。そして、これはおそらく偶然ではありません。なぜなら、これは、グラフに示されているドライバーがレースで達成したベストラップの改善のおおよその平均でもあるからです。
ただし、これに関しては、結果がかなり異なる可能性があることがわかります。 ブラッドリー・スミス et ミゲル・オリベイラ 「Aragón-8」では「Aragón-2」よりも 1 分の XNUMX 速いことが判明しました。 ファビオ・クアルタラロ – フランチェスコ・バニャイア それどころか、テルエル グランプリではアラゴン グランプリよりもかなり遅い運転をしたのです。
明らかに、それぞれの特定のケースには、一方向または他の方向の両方で説明があります。それで、 ファビオ・クアルタラロ 彼はアラゴンGP中に完璧なファーストラップを3回達成できたことを認めており、バイクが運転不能になる前の3回目のパスでベストラップを達成した。
翌週、ヤマハのライダーはレースペースに向けてより努力したため、ベストラップは悪くなったものの、フィニッシュラインでの最終順位は良くなったのかもしれません。しかし、対戦相手全員の改善やフランス人選手の大きな不満に比べると、状況は満足のいくものとは思えません。
以下のために フランチェスコ・バニャイア、アラゴンGPでは2周しか走らず、テルエルGPでは5周しか走らなかったことを思い出してください…
逆に、遠くから始めた方が進歩は必然的に簡単であるとしても、私たちは特にうまく取り組んできたようです。 アプリリアの間で KTM、の家で ヨハン・ザルコ…でも、 フランコ・モルビデリ。磐田とボルゴ・パニガーレのテクニシャンが一刻も早く解明しなければならない謎…。
