HRCの男性が提案したのとは真逆とも思われる分析だ GPone 最後から出てくる フィリップアイランドのテスト。 213日間のテストでは、ホンダがマレーシアよりも良い状態にあり、正しい道を進んでいることがアプリオリに明らかになった一方、特にドゥカティでは翼を失ったことへの後悔がより強くなった。しかし、昨年、RCXNUMXV もこのコースで好成績を収めたとリヴィオ・スッポは回想します。だから気をつけなければなりません。バイクの空力性能については何も明らかにされないサーキット。赤チームの評価とは逆の評価。
逆に納得したのは リヴィオ・スッポが見せたパフォーマンスでした。 マルク・マルケス。この点に関しては、全員が口を揃えてこう言いました。 そこでマルクがあまり良いパフォーマンスをしていなかったら、私はとても驚いていただろう。初日は少し苦しみましたが、2016日間検査で陽性反応が出ました。しかし、我々はXNUMX年よりも満足している。フィリップアイランドは特別なコースであり、昨年、我々は問題を抱えていたにもかかわらず、すでにそこで良いパフォーマンスを示していた '。
その後、問題の解決がさらに複雑になることが判明しました。そして実際、1年前、フィリップアイランドのテストは次のような結果で終了しました。 ヴィニャレス トップに立ったが、スズキに乗っており、タイムは1分29.131秒XNUMXでホンダを上回った。 マルク・マルケス 1分29.158秒10。一方、ドゥカティはトップ XNUMX 内に定着することが困難でした。今年はその傾向が見られましたが、上位陣のタイムが速かったのです。思い出されるだろう ヴィニャレスはヤマハに乗り、1'28.549を達成し、 ブランドzは1分28.843秒XNUMX。
したがって、私たちは依然として力のバランスについて注意を払う必要があります。」 3日間のテスト中にバイクに取り組むことと、グランプリミーティング中にバイクを進化させることは別のことです » は リビオ・スッポ。 " 私はこの業界に21年間携わっており、テスト中にシーズンのお気に入りと思われる有望なドライバーを何人か見てきました。たとえば、グレシーニに到着したときのエドワーズ。もちろん、マルケスとビニャーレスは異なりますが、彼らに限定するのは時期尚早です。ペドロサは自分がそこにいることを示し、イアンノーネはセパンで速かった。この選手権は面白くなるだろう '。
ホンダの家はどうですか？ 「 新しいエンジンはうまく機能しているようで、すべての点で改善されており、コース上でまだ6日しか経っていません。私たちはその可能性を徐々に特定しており、これは昨年に比べてさらなるステップであると思われます。しかし、オートバイは全体であり、私たちはすべてのコンポーネントを調和させるよう努めています。 '。
レース状況でのペースという強力な指標が依然として残っています。」 マーベリック・ビニャーレスは、このコンディションでのマルクのペースに気づいた。彼は1分28.8秒XNUMX台でXNUMX周を周回した。それは現象であり、非常に強力ですが、確かなことは何もありません。他にもトップドライバーはいる。お気に入りに名前を付けるのは時期尚早です。そのためには、シーズン半ばまで待つ必要があります '。
最後に、ホンダはフィンが廃止されたこの時代における空力学的意図についてまだ何も明らかにしていない。 私はエンジニアではありませんが、ここ数シーズン、空力学的開発が現れては消えていくのを見てきました。エルロンによって発生するダウンフォースを見つけるために、全員がこれに取り組んでいます。しかし、フィリップ島がこれらのことを確認するのに最適な場所だとは思いません。 '。
しかし、 ホルヘ・ロレンソ 彼のドゥカティにはこれらの付属品が欠けていると感じました。ロサイルでは10月XNUMX日に公式業務が再開されるが、今週末には ホンダはヘレスで走る 二日間。新しいフェアリングで？
