ルカ・マリーニは、VR46部隊のプレゼンテーション中に、キャリアの2023年目となるこのXNUMX年のMotoGPシーズンに向けた野心を語っただけではない。彼はまた、例えばドライバーの重量を考慮しない最低重量の規制や、新しいグランプリ形式でのスプリントイベントの導入によって生じる経済的およびスポーツ的影響など、基本的な疑問、したがって怒りのテーマにも言及した。バレンティーノ・ロッシの異母弟は、自分のボックス内のすべてを分析することで知られ、時には少しやりすぎになることもありますが、最初の主題については明らかにあきらめましたが、逆に、XNUMX番目の主題の実装を改善することを決意しています。パイロットの間で需要が生じていることもわかりました。それが何なのかをご紹介します...
ルカ・マリーニ 人里離れた道を外れた moto.it 軍隊のプレゼンテーション中に VR46 2023年のMotoGPシーズンに先駆けて。この種のイベントは通常、パドックや競技の将来に関する実質的な質問に邪魔されないコミュニケーションの瞬間です。の異母兄弟が結んだ機動協定。 バレンティーノ·ロッシ 彼は、自分の心に近い 2 つの主題について話すとき、考慮しませんでした。
1 つ目は、パイロットの体重を考慮しない規制上の最小体重に関するものです。 ルカ・マリーニ mesure 1m84 以下のために 68 キロ、それは彼のスポーツに問題を引き起こします。」 もっと練習して勝てれば 筋肉量が2～3kg増える, バイクの速度が遅くなり、タイヤにかかる負担が大きくなるため、大きな問題を抱えています。 » 彼はこう分析する。
そして彼はそれを確信しています： 小柄なライダーの方が有利だと思います。なぜなら、体重を気にせずに簡単に筋肉を増やすことができるからです。これにより、 両方の種族にさらなるエネルギーを与える » 彼はこう述べた。 スプリント 新しいフォーマットの。 「 土曜日の追加レースはGP週末の肉体的要求を大幅に増加させる。したがって、将来的には私の不利な点を補うために最低体重規制が設けられることを願っています。しかし、私はキャリアを通じてこのハンディキャップを抱え続けることになるが、今はそれと折り合いをつけている '。
ルカ・マリーニ：「 私の意見では、我々は十分な利益を上げていないし、ドライバーにとっては年々状況は悪化している«
一方で、試練はまだ平穏ではないようだ スプリント 新しい形式の会議に組み込まれるようになりました。 ルカ・マリーニ は次のように主題を扱います。 彼らは私たちに、「ドライバーの皆さん、これが新しいフォーマットです。同じお金、より多くのレース、より多くのファンを得ることができます、はい、楽しんでください！」と言いました。私たちにはきっともっと多くのファンがいるだろう、それは私たちの仕事であり、私たちの人生であり、私たちの犠牲なのだから '。
彼は付け加えます： " MotoGPライダーは365年XNUMX日ストレスを感じます 」。それで、どうやらパドックで話をすることになったようです…」 特定のレースのラップを減らすよう依頼するつもりです でも、私にとっては準備はできていて、バイクに乗っていると気分が良いので、それは問題ではありません、しかし他のドライバーにとっては問題です。 WSBKには20つのレースがありますが、最長のレースは27周で、MotoGPほど頻繁に7周ではなく、最後のXNUMX周は非常に長くてハードです。このため ターンを減らすようお願いします最も重要なことはショーを改善することであると私たちは知っているので、 '。
玉蜀黍 ルカ・マリーニ そこで考えることをやめないでください。さらに続きます…」 私の意見では、我々は十分な収入を得ていませんし、ドライバーの状況は年々悪化しています。 これは、MotoGPだけでなく、Moto2やMoto3のチームにとっても問題です。。バイクにダメージを与えてシーズンを終えるリスクを冒さずに、より良い形で少し早めにシーズンを終えるには、もう少し休息が必要だ。これは MotoGP には当てはまりませんが、Moto2 と Moto3 ではそうです。 」。そして彼はこう締めくくった。 もっとサポートが必要です ドルナからも、パートナーからも、だが最善の方法は、ファンにとってショーをより良くし、より多くのお金を稼ぐことだ 」。グランプリの世界は間違いなく岐路に立たされている。この 2023 シーズンは成功するはずです…
