マルク・マルケスが語った ムンドデポルティボ 非常に個人的な長いインタビューで。独立、有名人、性格、休暇、今シーズン、2019 年…XNUMX 度の世界チャンピオンが多くのテーマに取り組みました。これらについては XNUMX 部で説明します。こちらがXNUMXつ目です。
現在の出来事を考慮すると、明らかに、尋ねないのは困難です マルク・マルケス 注目を集めているホルヘ・ロレンソのホンダへの加入についてどう思うかだが、彼は中立を保っている： 「チームは常に私に情報を提供してくれたので、この件が多く話題になることは気にしません。私は何も決めていませんでしたが、彼らは私に問題があるかどうか尋ねました。私は誰をも恐れる必要がないので何の問題もありません。そして、最も強い直接の敵の一人が私と同じ武器を持っていることを好みます。そうすることで言い訳がなくなるからです。 »
チームのナンバーワンドライバーである彼は、ロレンソにこの座を奪われたことについて非常に客観的だ。 「これまで我々は多くの勝利を収めることができた。もし来年ここに来る選手がすべてを勝ち取ったとしたら、その選手がナンバーワンドライバーになるだろう。ホンダに到着したとき、私はチームにコメントをしましたが、従うべきラインを決めたのはダニ・ペドロサでした。そうすれば、少しずつ気持ちが楽になり、物事が好転する可能性があります。 »
ロレンソとマルケスのような2人のドライバーを同じチームで管理するのは簡単ではないと考えたアルベルト・プイグの言葉について尋ねると、後者はこう認めた。 「それは正常です。同じチームで 5 人のドライバーが勝った場合、両方とも勝利を望んでいますが、それができるのは XNUMX 人だけです。しかし、彼は私たちが異なるドライビングスタイルを持つ二人のドライバーであるという事実にもっと言及していたと思います。 「バイクの進化は大きく異なる可能性があるが、我々はXNUMXつの異なるラインをたどる能力を示してきた。我々はすでにそれを実行しており、ロレンソが来るからといってそれは変わらない」これまで、ペドロサはある開発経路をたどっており、私は別の開発経路をたどっていましたが、両ドライバーの最終コメントは非常に似ているはずです。すべてのホンダライダーと同様に、私たちは同じエンジンを搭載していますが、私たちのシャシーには独自の特性があり、そこから異なるものを開発できます。今年は、もう一人のチャンピオン、XNUMXつの世界タイトルを獲得し、多くのものをもたらしてくれるドライバーから学ぶ年となるだろう。 »
最後に、ヤマハのロッシとロレンソのボックスの間に築かれた壁に関して、マルケスは同じことを再現したくないと述べた。 " 私はそれをしないだろう。今ではすべてがケーブルまたは Wi-Fi 経由で行われます。コンピュータと比較する最も重要なデータは同じであり、同じ方法で比較しましたが、壁はより心理的なものでした。コース外では心理戦はほとんどなく、最善の方法はコース上で戦うことだと学びました。 »
現在のシーズンに関して言えば、ドイツGPで見られたように、6度の世界チャンピオンは自分のやり方を変え始めている。練習では決して速いタイムを記録しようとしたことはなかったが、それでも土曜日にはポールポジションを獲得した。この件に関して質問されると、彼は変更を加えたことを認めた。 「トラックの上でも外でも、より成熟していきます。経験を積むことができ、それがとても役に立ちます。しかし何よりも、物事がうまくいっているときは、自分自身とチームに自信が持てるので、私がザクセンリンクでやったことと同じことができるようになる。つまり、真実の瞬間に自分はそこにいると確信して仕事ができるのだ。たとえテストで2017位だったとしても、前に進みます。これはリーダーであり、すべてがうまくいっている結果です。去年よりも武器が増えました。 4年はシーズンのスタートが非常に悪く、トップ5かXNUMX位に入るのに苦労し、多くの努力をしなければなりませんでした。しかし、今シーズンは良い勢いでスタートし、今ではすべてが順調に進んでいます。人々は私のバイクはとてもうまく機能すると言ってくれますが、ヤマハやドゥカティは遅れをとっています。それはライダー、バイク、チームの間の妥協であり、良い結果を達成するには可能な限り最良のバランスを見つける必要があります。 »
この長いインタビューの締めくくりに、マルク・マルケスは彼を待つシーズン後半について強い決意を込めてこう語った。 「シーズンの後半戦を、まるで前半戦のような気持ちで臨むつもりだ。物理的にも技術的にも、可能な限り準備を整えておく必要があります。残り10レースあるが、まだ9レースしかやっていないので、同じメンタリティ、同じ激しさで臨むつもりだ。一貫性がチャンピオンシップの鍵となります。速くなければなりませんが、同時に規則正しくする必要があります。それは取り組むべきことだ。限界を超えないよう努力する必要があります。 46点のリードがあるので、あらゆる場面で無駄なく使わなければなりません。しかし、あたかもこの差が存在しないかのように、あたかも０点差であるかのように、精神的に「リセット」する方法を私たちは知らなければなりません。昨年は「オール・オア・ナッシング」のレースが多かったですが、今年は私がリードしているということは、雨の中でのレースや何らかの困難に遭遇した場合、最も重要なのはポイントを獲得することだと分かっています。 。ムジェロではすでにミスを犯しており、今週末は少し問題を抱えていたことを認めることができなかった。このリードを無駄にせず、有効に活用できるよう、できる限り取り組んでいかなければなりません。 »
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