「彼の素晴らしい努力に感謝しなければなりませんし、将来、YZR-M1で彼に会えることを願っていますし、そうなることはあり得ると思います。」 »
この小さな一文は、エルヴェ・ポンシャラル について マイケル・ヴァン・ダー・マーク (VOIR ICI）私たちは少し興味をそそられました…
実際、マレーシアGPでのオランダ人ライダーのパフォーマンスは堅実だったため、近いうちにヤマハMotoGPで再び彼を見る理由はほとんどない。
確かに、スーパーバイクのヤマハオフィシャルは、ミシュランタイヤ、カーボンブレーキ、エレクトロニクスというカテゴリーとその特殊性に非常によく適応している。初日のベストタイムから3秒遅れていたその差は、FP2とFP3では4秒まで縮まり、残念ながらTech3ドライバーが予選中にクラッシュしなければ、おそらくさらに縮まった可能性がある。
レースでは、彼はほぼポイント圏内でゴールし、優勝者からは確かに1分近く遅れていたが、それでもXNUMX位とXNUMX位の間には入った。 カルクラッチロー et アンドレア・イアンノーネ。初心者にとっては確かなパフォーマンスですが、楽園への扉を開くには先験的には十分ではありません。
それでも、エルベ・ポンシャラルは決して何も言わず、M1で再会する可能性について言及している…
もちろん、実質的には、もし次のようなことがあれば、彼がバレンシアGP中に再び出場する可能性は常にある。 ジョナス・フォルガー バイクを取り戻すことができません。この件に関しては、当然のことながら、今後数日以内に Tech3 チームのボスと状況を確認するつもりです。
しかしそれを超えて、現在、この件に関するドゥカティの方針に合わせてヨーロッパのテストチームを強化するという考えがあるようで、ドゥカティは非常に定期的にテストチームを雇用し、成功を収めています。 ミケーレ・ピロ、公式ドライバーの作業を大まかにするために、プライベートテストを実行するかワイルドカードを実行するかどうか。
これを念頭に置き、今年直面した困難を経て、ヤマハは（条件付きで）ヨーロッパのテストチームを構成することができた（モビスター・ヤマハMotoGPチームはすでにイタリアのモンツァ近郊に拠点を置いている）。日本と 点灯しました et 野左根。しかし、パイロットはどうでしょうか？
コリン・エドワーズ特にM1をミシュランタイヤに適合させたヤマハのテストライダーである彼は、今日に至るまでミシェル・ファン・デル・マークよりも速いが、彼の米国在住の場所と年齢を考慮すると、彼はヨーロッパのサーキットで活用しやすいライダーではない。特に、彼は長いレースシミュレーションよりも非常に短いランを行うことを好むと噂されているためです。その結果、テキサス人はすでに岩田の部下たちに、プロジェクトに興味がないことを伝えていただろう。 43歳、時差もある私たちにもそれは理解できます…。
したがって、ヤマハは、その能力を最大限に活用するために、十分な競争力があり、ヨーロッパのサーキットで容易に活用できるドライバーを見つけることに興味を持っています。 MotoGPプライベートテストに関する新たな規制.
噂によると、ヤマハは断られる前にすでにピッロ本人に興味があるかどうか尋ねていたというが、ミシェル・ファン・デル・マルクがこのような「反ピッロ」になる可能性はあるのだろうか？
この質問に答えることができるのは未来、つまりエルヴェ・ポンシャラルだけです…
