この2022年のMotoGPシーズンには、特にホンダから多くの新機能が登場することは間違いありません。東京の会社は最前線に戻りたいと考えており、そのために新しい RC213V を製造しました。セパンとマンダリカの間で行われたオフシーズンのXNUMX日間は、ウイングクレストの日よけの下に希望の理由があることを示し、この勢いはそのサテライトチームLCRのボックス内にも広がった。その上司のルシオ・チェッキネッロは彼の組織を見直しました…
パドックの生態系全体を揺るがすパンデミックのくびきの下で2022年が経過し、パドックは自らを守るために経済的および技術的な冬眠に入ったが、XNUMX年ヴィンテージは新たなエネルギーの解放とともに解ける運命にあるようだ。エンジニアは再びエンジンに集中できるようになり、スケジュールは次のように延長されました。 21 グランプロックス、健康バブルがはじけ始めており、 カタール は、以前の世界のような時代を生きた最初のグランプリになると発表しました。
で ホンダ、私たちは再設計された RC213V でこのムーブメントに参加しています。レプソルの公式部隊はプレシーズン中に興味深いことをいくつか見せており、LCRの同盟者は取り残されることを望んでいない。チームディレクター ルシオ・チェッキネッロ したがって、テストの進捗状況の初期評価を行っただけでなく、 インドネシア、しかし、彼はまた、2022年に向けてその構造に加えられた変更を発表する機会を利用しました。
« 冬の間、HRC はオートバイの開発において重要な作業を行いました。 言った チェッキネッロ とのインタビューで MotoGP.com。 「VSすでに見たように、 RC213Vはこれまでとは大きく変わりました 私たちはそれにとても満足しており、その新しい秘密をすべて発見する準備ができています '。
テスト直後に届いた最初のコメントは非常に肯定的なものでした。 ライダーたちはバイクに満足していました » はイタリア語を指定します。 「 感触も良く、グリップ力やスピードも良かったです。私たちが重点を置き、まだ改善する必要があるのはバイクのハンドリングです。エンジンも大幅に変更されているので、やるべきことはたくさんあります...しかし、テストはまさにそのためにあります。 '。
クリストフ・ブルギニョン氏がホンダとの仲介役を務める
より慎重な作業を実行するために、ボックス内にいくつかの変更が加えられました。 私たちは仕事を改善する方法についてチーム内で何度か反省しました。 「詳しく語る」 チェッキネッロ。 " そして、より多くの人々を巻き込むことが絶対に必要であるという結論に達しました。, そこでエンジニアをもう一人雇い、社内の再編を行いました。以前アレックスのチーフエンジニアを務めていたクリストフ・ブルギニョンは、両ドライバーを統括するテクニカルディレクターとなり、HRCとのコミュニケーション責任者となる。したがって、これが親会社であるホンダとの主要なつながりになります。 '。
しかし、それだけではありません。 デビッド·ガルシア また、HRC 構造内で新しい役割も担いました。 昨年、彼は当社のデータ エンジニアでしたが、現在はアレックス マルケスのチーム リーダーです。そう、私たちはいくつかの役割を変更し、人員も増えました。この新しい構造により、より良いパフォーマンスが得られることを願っています " 終了した ルシオ・チェッキネッロ.
