シルヴァン・ギュントーリは、2017年からスズキのライダーとなっており、世界耐久チャンピオンの称号であるBSBの喜びと、ジョアンの世界タイトルミールを賭けた2020年の冒険に参加できた満足感をこのブランドで体験した。なぜなら、アプリリアの2014年WSBK世界チャンピオンは同ブランドのMotoGPテストライダーであり、今年末でスタンドを閉じることになるからだ。しかし、私たちはまだ彼に在庫品目の前に評価すべきものを与えています...
シルバン・ギュントリ 現在はスタッフ全員と同じです スズキ 競争に参加しています: 別の雇用主を探しています。日本からすべてを止める恐ろしい知らせが来たので、 MotoGPからエンデュランスまで。自動車業界の困難な状況に直面するという経営判断以上に、より良い新興世界を目指してブランドの歴史の一部を犠牲にすることである。しかし、現時点では罪悪感を感じている人は、自分が作り出した以上のものを貪り、飲み込んでしまいます。
象徴として、それは親の目にさえすぐに時代遅れになるであろう範囲の素晴らしさであり、フランス人の熟練した足の中に置かれるために巣から取り出されました。これは見逃せないハヤブサです。このような不気味な鳥が浜松に存在するとは想像もしていなかった時代に有名なハヤブサです。
シルヴァン・ギュントーリ：「 バイクは重く、大きく、非常に安定しています«
L 'はやぶさ法定スポーツツアラーがディーラーに設置された前世紀末の 1999 年に遡ります。 スズキ テクニカルシートでは時速300kmを謳っています。この喜びを誰もが標準で提供できる初めてのバイクでした。それ以来、状況は進化し、ヨーロッパ勢が主導権を取り戻し、一方、日本は劣勢にあり、 スズキ 頭。事実は、ラプターがまだ入手可能であり、現在ヤングタイマークラスに位置する能力を備えており、190 cm1で340馬力ですが、3 rpmで150 Nmのトルクを発揮します。
そしてこの作品こそが、 スズキ するように頼まれた シルバン・ギュントリ ドニントンパークルートに挑戦してみませんか。が発見したイベント スピードウィーク これは、生き生きとしたトリコロールの言葉を伝えています。 面白かったです、スズキは特別なフェアリングで私を驚かせました "、 教えて シルヴァン・ギュントーリ。 " これはどうですか 私たちは世界耐久選手権のタイトルとル・マンでの勝利を祝い、広報活動を行いました。そして私たちはこのバイクがサーキットでどれだけの能力を発揮できるのかを知りたかったのです '。
« 路上では、はやぶさが実際に何ができるかを確認するのはそれほど簡単ではありません。 まさにロケットですね 彼は付け加えた。 」 それで、すべてのモードとさまざまな電子ガジェットを試すことができました。バイクは重く、大きく、非常に安定しています。タイトなコーナーから素早く脱出するには、非常に正確に走行する必要があります。 重さは感じますが、乗っていてとても楽しくて本当に楽しかったです 」。そして ギュントーリ 終了した ： " スズキは私がこのバイクについてどう思うかを知りたかったので、私はこのバイクについて完全なレポートを提供しました。 写真で見ても素敵なデザインですが、実物も素敵です 」。そしてそれがさらに後悔を生むのです。
