彼はそれを否定しているが、自分にはまだ希望があると自分に言い聞かせるかのように、ポル・エスパルガロはホンダ・レプソルで最後のシーズンを過ごすだろうというのがパドックの傾向だ。したがって、カタールでの今年最初のグランプリでの表彰台は、彼の白鳥の歌となるはずだった。それ以来、彼の旅は失望によって中断されていたからだ。私たちはすでに彼が新しいRC213Vのパフォーマンスについて何度か不満を言っているのを聞いたが、フランスGPの後、彼は再びそれを手に入れた。しかしそれだけではありません。この状況は、彼が昔の KTM を懐かしく思うような状況です...
ポル・エスパルガロ 彼は耳を傾ける誰にでも、自分にはスピードが感じられず、長所もなく、コーナーを出るときやブレーキングで苦しんでいると公言しています...そしてこれらすべてが、彼の将来が糸に掛かっている年の真ん中にあります。すでにサイコロが振られていない限り、私たちは即座に遅滞なくこの責任を浄化し、次に来ることに進むことができます。市場の状況を考慮すると、それは決して確実ではありません。そうは言っても、スペイン人は長い間公式ドライバーを務めてきた KTMとの協業継続についてはまだ何も決まっていない工場。 ミゲル・オリベイラ、 およびその逆…
これが、スペイン人が分析の中でRC16を基準点として挙げる理由なのでしょうか？前夜に イタリアグランプリ 来週末に開催される予定だ、と彼は言う。 現時点ではホンダに速いとは感じていない。バイクに乗っているときは、一時期強いと感じていたので、いつもそのことに腹を立てていました。 KTMではブレーキをかけるときが非常に強かったです。 ミサノでのレースでは彼らが私よりもずっと速かったのを覚えていますが、私は彼らよりもずっと遅れてブレーキをかけたために表彰台に上ることになりました。それが私のストロングポイントだったので、それを限界まで押し上げました。 » RC16の頃は古き良き時代だったようですね…。
ポル・エスパルガロ：「 ホンダには自分にストロングポイントがないような気がする。«
しかし、 ホンダ、得られる満足感はありません。 ホンダには自分にストロングポイントがないような気がする。ブレーキをかけるときに苦しみ、カーブの途中でも苦しみ、加速するのが困難です。先頭より20秒遅れで到着するということは、私には長所がないので、速く感じない、速くない、うまく乗れていないということを意味します。.
自分自身を理解してもらうために、彼は事件に戻ります KTM、彼は競争することすらできない古いバイクです。 このバイクの現時点での大きな問題の 1 つは、追い越しができないことです。他のドライバーを攻撃するほどの強みがあるようには感じません。純粋なグリップでは加速が大幅に失われます 私はKTMの後ろにいましたブラッド・ビンダーの後ろでは、ブレーキングがあまり悪くなく、ブレーキングがタイムを稼げる唯一の場所ですが、加速が失われていたため、ブレーキングで時間を補う必要がありました。。 「」
ポル・エスパルガロ アドオン トドサーキット " レース中、6回ほどKTMを追い越そうとしました そして、この6回目では、それは不可能なので、ワイドに出ました。だから誰かの後ろにいるとすぐに追い越せない。 » 彼のチームメイトが最後に一言 マルク・マルケス も策定されましたが、この点は強調されておらず、競合ブランドです。
