ペトルッチは、2021 MotoGP フィールドで未知のバイクで新たな冒険に乗り出す 16 人目のライダーです。この場合はKTMです。最初の接触は土曜日にロサイルのトラックで行われ、ホンダと知り合いになりつつあったポル・エスパルガロにとっては、RCXNUMXのペトルークスにとって神の啓示はなかった。彼も忍耐強く、学習段階を経る必要があるだろう...
スピーチはもはや有効ではなく、ここで私たちは時間との闘いに取り組んでいます。という練習 ダニーロペトルッチ で達成 KTM 彼が発見したこと。のルートで一日を過ごした後、 ロセイル、イタリア人はチームメイトの支配を受け入れなければならなかった イケル・レクオーナ、たとえスペイン人が16位だったので差が大きくなかったとしても、RCXNUMXではより経験豊富です。
60ラウンド後 ペトルッチ 参加者23名中29回目しか達成できませんでした。 KTM Tech30 Factory Racing Teamの3歳のイタリア人よりも遅かったレギュラーライダーはXNUMX人だけだった エルヴェ・ポンシャラル。この場合の新人は ルカ・マリーニ。 " それはバイクのアイデアを得ることでした 」とペトルックスは言った。 「 忙しくて充実した一日でしたが、バイクに対する感触には満足しています。コース上のコンディションは理想的とは言えず、特にスタート時は強風が吹いていた。もちろん、時間的にはまだはるかに遅れています。でも、私は新しいバイクに乗っているのですが、ロサイルは厳しいトラックです '。
« 私のサイズに合う構成を探す必要があります。なぜなら、私はKTMの同僚の誰よりも背が高く、体重も重いからです。私たちはまだ基本的なセットアップを探しており、多くのことを試しています " 発展した ペトルッチ.
ペトルッチはエンジンに満足
« うまくいったものもあれば、うまくいかなかったものもあります。やるべきことはまだたくさんあります。でも何よりも、やっとKTMに初めて乗れることが嬉しかったです。 このエンジンとそのパワーデリバリーに興奮しています。しかし、実用的な構成にはまだ程遠いです。結局のところ、私たちはすでにベースを少し改善しました » 彼は認めます。
ダニーロ・ペトルッチ、二冠王 MotoGPの シュール ドゥカティ、KTM RC16の強みのいくつかをすでに特定しています。 「 このバイクでは、非常に強くて遅いブレーキをかけることができます。私が最も恋しいのはコーナーでのスピードです。それにはトラクションがかかりすぎます。これは、スロットルを開けてもバイクがライン上に留まるため、素晴らしいことです。巨大なトラクションにより前輪への負担も軽減されるため、コーナーに持ち込まれすぎることもよくありました。こんなに信頼できるバイクに出会えてよかったです。しかし、私たちにはまだやるべきことがたくさんあります。 残すところあと 1 日、あと 4 日しかありません... »
ダニーロペトルッチ 最後に、RC16 に採用するドライビング スタイルについて話します。 急ブレーキをかけても前輪が非常に安定しているため、KTM に非常に積極的に乗ることができます。これは、非常に遅いブレーキをかけることができることを意味します。しかし、理想的なバランスを見つける必要があります。 KTM では非常に遅い急ブレーキが可能であるため、 」。 飛行士 Tech3 他の同僚と同じように、今週日曜日にもう一度やるつもりです。
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