付きです マルク・マルケス 3 日間のテストの 3 番目の絶対時間 スパン そして5人目のダニ・ペドロサはHRCがマレーシアを離れることになる。そう見ると、今オフシーズンのホンダにとって、すべてはそれほど悪い方向には進んでいない。しかし、見た目は騙されます。実際、古いエンジンと新しいエンジンの間には完全なジレンマがありますが、昨年と同様、エレクトロニクスのせいで境界線がもう少し曖昧になっています。.
マレーシア滞在213日目、現世界チャンピオンは仕事をこなすことからスタートした。ソフトタイヤを履いてタイムを記録した。これで彼はトップXNUMXに入ることが確実となった。それから彼は新しいRCXNUMXVのポテンシャルを確認するために再びラップを並べ始めました。確信よりも疑問が多くなって終わります。
ジレンマは次のとおりです。 私たちの状況を評価するのは複雑です » MM93 の説明 クラッシュネット。 " 実際、私は最高のパフォーマンスを達成しようとしたわけではありません。何より理解と情報収集のために11周しました。問題は、古いエンジンを使い続けるか、改善の余地が事実上なくなるかのどちらかです。よりトルクがあり、進化の可能性が実際にある新しいものを選択するかです。現時点では、両方のエンジンのラップタイムは非常に近いです '。
昨年を彷彿とさせる状況。しかし マルケス それほど深刻ではないことを保証します。」 1年前、私はまったく何も理解していませんでした。そこでは、問題がどこにあるのかがわかり、他の人たちとの距離も縮まります 」。そして、この懸念はユニークなエレクトロニクスにあります。」 昨年のベースは理想的ではないので、適応させる必要があります。このエンジンで走行するのは初めてです。他のエンジンの方が強力なので、問題はパワーではありません。これがカップルが生まれる方法です。加速時にターンを抜けたり、前輪を降ろしたりする作業が必要です。 '。
ホンダが望んでいたフィンの不在が浮き彫りにする落とし穴。 「 私たちはどちらの道を進むべきかを決めなければなりません。古いエンジンを使用してより多くのパワーを見つけるか、新しいエンジンを選択してください 」。すべての作業が残されており、15月17日からXNUMX日にかけてフィリップ島で行われる次のテストが非常に重要になるだろう。 私たちが情報を集めたところ、彼らは今日本でやるべきことがたくさんあるとのこと '。
« 前進することができました。別のルートでどうなるか見てみる必要があります。セパンは特別な、非常に暑いコンディションを持つ特別なサーキットだ。 2015年、私はそこでは速かったが、他の場所では多くの苦しみを味わった。オーストラリアは我々の最大の問題を明らかにするだろう。そうすれば、小さなものは徐々に検出され、痕跡ごとに追跡されます '。
ヤマハの熱意とは対照的なスピーチだった。しかし、昨年もほぼ同じ状況であったことに注意してください。そして私たちはエピローグを知っています...
