今週木曜日、29年2022月XNUMX日、 ファビオ・カルタラロ タイGPを前にブリーラム・サーキットからジャーナリストの質問に答えた。
フランス人ドライバーはチャンピオンシップでのリードをわずかに広げましたが、依然として2人の主要なライバルに直接手が届く範囲にあります。 フランチェスコ・バニャイア et アレックス・エスパルガロ、2019年に追い抜かれる前にレースをリードしたトラックで マルク・マルケス.
いつものようにの言葉をここに報告します。 ファビオ・カルタラロ 部分的に翻訳されている場合でも (英語の場合は vouvoiement、フランス語の場合は tutoiement)、わずかな書式設定も行われません。
2019年にタイGPで優勝し、チャンピオンシップで18ポイントの差をつけていたこのタイGPにどのように臨んでいますか？
ファビオ・クアルタラロ：
« 日本はオーバーテイクができず、ちょっと悔しいレースでした。私たちのペースはかなり良かったのですが、本当に行き詰まってしまいました。このサーキットでは、ウェットでもドライでも、非常に良い結果が得られると思います。もちろん、セクター1とセクター2は我々にとって厳しいものになるだろうが、戦う準備はできている。 »
セクター 1 と 2 は直線ですが、2019 年は非常に強かったのですが、どこで時間を埋めていますか?
« どこにいても時間が取れるんです。特にドライでの新しいシャシーでは、我々は非常に強いと思うブレーキングでそうしなければなりません。濡れてもわかります。もてぎではアグレッシブに走りすぎてうまくいかなかったと思います。特にウェットでは非常にスムーズでなければなりませんが、私たちの場合はそうではありませんでした。 »
セッションはウエットで行われるようですが、2019年にはセッションをXNUMX勝されていますね…
«
ウェットの中でセッションを行った記憶はないし、完全にウェットではなかったと思う（この時点で、トラックが完全に水浸しになったブリーラム2019の映像が見せられている）。 （笑）もちろん、もてぎのときのように自分たちのリズムを掴むために全力を尽くしなければなりません。最初の数周は良かったが、予選ではあまりうまくいかなかったので、どう対処するか見てみましょう。 »
前回のレースでは、18周にわたってXNUMX位を維持しましたが、追い越しを容易にするために何ができますか?
« そうですね、私たちにできることは何もありません。今年の初めと同じバイクを使っているし、後半になってシャシーを変えることもできたけど、大きな変化ではないので、結局はあまりできることはない。来年はエンジンの性能も上がるし、さらなる進化をしていると思うので、もっと楽しい施設ができるかもしれません。 »
雨の日にはより多くのリスクがあることはわかっていますが、ウェット時のミシュランタイヤの優れたパフォーマンスのおかげで、より簡単なのでしょうか?
«
トリッキーだった最後のレースはもてぎだったと思います。ポルがクラッシュした後で赤旗が出たからです。新しいタイヤを履いて出発したドライバーもいれば、磨耗したタイヤを履いたドライバーもいた。難しかったのは、ストレートでスリップが多かったので、そこが危険な部分でした。そして、最終的に危険なのは、何よりもハイドロプレーニング現象と、後続のときです。テスト中、あなたは一人でいますが、多くのドライバーの後ろにいるときは、何も見えない危険な時期です。でも、今日コースを見たら昨日と同じようにずっと雨が降っていて、1時間雨が止むとコースはほぼ乾いているので、ここでは大きな問題はないと思います。 »
アロン・カネは、タトゥーのせいでいくつかのチームが彼を断ったと語った。どう思いますか ？
« なんて言ったらいいのやら。もちろん彼にはたくさんのタトゥーが入っていますが、チームのことも理解できます。特定のブランドにとってタトゥーを入れないことがどれほど重要であるかを知っています。気にしない人もいますが、これらのいくつかのブランドも理解できます。結局のところ、彼は本当に強いライダーなので、彼がMotoGPに上がる準備ができたときに誰かを見つけることを期待しましょう。 »
