セパンでのテストの後、ブリーラムでのテスト中に我々はテストを再開します。 ヨハン・ザルコの言葉をそのまま使ってあなたを指す習慣、つまり、ジャーナリズム的な形式や歪みが一切ない、生の方法で。
従来のプレスリリースのような若干フォーマット化されたコミュニケーションと並行して、モンスターヤマハテック3チームのもてなしの中でのフランス人ライダーとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が高く評価する豊かさとシンプルさを備えています（彼の過去のすべての報告会は、当社のウェブサイトで見つけることができます）セクション "記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
この新しいサーキットについて最初に感じたことは何ですか?
ヨハン・ザルコ ：「スーパーバイクのビデオをたくさん見てきましたが、最初に感じたのは、シュピールベルクでのオーストリアGPに似ていますが、もっと平坦なものだということです。そして最後に、私は今では多くのスクーターに乗り、トラックでレースもしましたが、それが大好きです。習得するのは簡単ですが、簡単に習得できるということは、すべてのドライバーが非常に接近しており、15 位と 5 位の差が非常に小さいことを意味します。そのため、ゲームが複雑になる可能性がありますが、私は 12 つの長い直線が気に入っています。スタートはそれほど長くありませんが、最初のターン後のXNUMX回目はリターンのようにかなり長いですが、期待したほどではありませんでした。ドゥカティは長いストレートで非常に強いので、ヤマハ勢にとってはプラスだ。最終的にはそうなることを願っています。ターン#XNUMXから#XNUMXまでは沈みながら曲がる必要があり、それがヤマハにとって良い点だと思うので、それはヤマハにとってアドバンテージになると思います。各ターンでほぼ常に一定の速度で方向を変更します。それを見ると嬉しくなります。 »
新しいサーキットでのこれらのテストのスケジュールはどうなっていますか?
「まず、サーキットを初めて体験するときは、エレクトロニクスの調整がたくさん必要なので、明日サーキットがオープンしたらすぐに出かけます。最初の2、3回は調整だけです」特定のコーナーでの電力供給などの電子機器。このような拠点があれば、攻撃することができます。
それが最初の計画であり、ペースが良くなったら、常に集中力を維持し、タイムを破って良いリズムに乗るために攻撃するように努める必要があります。そしてその後に初めて、タイヤを扱うことになります。 »
ヤマハスーパーバイクチームからのデータはありますか？
「ヤマハファクトリーではそうだと思うし、各コーナーでどのようなギアを入れるべきかを判断するための基礎がある。あとはドライバーの感覚が必要です。経験があれば、コーナーでどのギアを使用するかはある程度わかりますが、これについても、初日が終わると、3速を短くするか6速を長くするなど、何ができるかについてより良いアイデアが得られるでしょう。まだわかりませんが、それで遊んでみるつもりです。 »
スーパーバイクのライダーたちは、このサーキットは簡単すぎると不満を漏らしています。これは意味がわかりますか?
「個人的には、学ぶのは簡単だと思います。どのラインに進むべきかはすぐにわかりますが、たとえばテキサスでは 20 ターンもあってより複雑です。しかし、イージーということは、速く走れるドライバーがたくさんいる一方で、勝者は XNUMX 人だけであることを意味します。ここが難しい点です。最後に、スーパーバイクでは優勝者はXNUMX人ですが（笑）、MotoGPでは優勝者はXNUMX人だけです。 »
キャメルバックを使用していますか、または使用することを検討していますか?
「いいえ、一度も使ったことはありませんし、使う予定もまだありません。ここでもとても暑いですが、週末の一番周回する時間帯がレースなので、最低でも40分は飲まないように心がけています。 »
Pourquoi？
「口の中に何かが入って迷惑をかけたくない。」現時点では、私はお酒のことを考えずに集中するのが好きなので、お酒は使いたくないのです。 »
涼むための小さなインフレータブルプールはありますか？
「いやいや。まだ。先ほども言いましたが、準備はできていますし、気分も良いです。暑いときは、濡れたタオルを数枚使って、屋台の中に少し空気を入れるだけでも良いです。攻撃せずに速く走れるバイクの感覚を見つけることが最も重要な秘訣であり、それは冷たいプールよりも優れています。 »
2016 年と 2017 年のバイクのうち、すでに選択しましたか? 2 シャーシは 2016 台ありますか?
「はい、今シーズンは目の前に明確なビジョンがあると決めました。昨年と勝利を目指して戦った最後のレースは本当に楽しかったです。本当に良かったです。今はもっと経験を積んで、より良い空力とより良いエンジンを使って、このポテンシャルを活かしたいと思っています。これらすべてをまとめたものです。自分がどこにいるのか、どこへ行くのかもわかっています、それは良いことです。 »
あなたは自分で決めると言いましたが、ここには経験のある人は誰もいません。他のドライバーを観察するつもりですか？
「時間があればどうですか？」日中のランキングがあり、トップ3に入っていれば、コースをよく理解していることを意味します。明日はわかりますが、コースを分析した結果、ヤマハにはプラスの点があると思います。そして、これは私のスタイルに関してもプラスになる可能性があることがわかりました。私自身の経験もありますし、もし疑問符が残っているなら、誰かをフォローしてみるかもしれません。 »
シャリンについて一言?彼を助けるつもりですか？
「シャリンは私から学ぶかもしれないと言ったので、私は彼が間違いなく賢い少年で、バイクに快適に乗れるだろうと言いました。まだあまり話したことはありませんが、最後のテストでヨニーと話したときも、彼はMotoGPでの経験があり、私は自分がやるべきことに集中していました。シャーリンの場合、彼は若く、MotoGPの経験はありませんが、彼の乗り方については、自分で調べた方が良いかもしれません。最も難しいのは、バイクとトラックを同時に見つけることです。 »
オフィシャルライダーとは異なるバイクを使用することはヤマハにとって問題ですか？
「いいえ、それが大きな問題だとは思いません。Tech3 チームは毎年ファクトリーと比べて何か違うものを持っているからです。 Tech3 はファクトリーと同じレベルでシーズンを開始することは決してないため、物流上の理由から、異なるバイクを使用することに慣れています。正しいものを選択し、それを維持する必要があるだけです。 »
ノザネ、パークス、ファン・デル・マーク、ヘルナンデス、そして今度はシャリン：これはあなたとチームにとって問題ではないでしょうか？それはちょっと気になりませんか？
「ドライバーにとって、それは問題ではありません。つまり、私にとって。ジョナスでよかった。彼は非常に競争力があり、攻撃を促し、より速く進むことができたからだ。その後、シーズンの終わりには、そうです、MotoGPに慣れていない異なる選手たちが何人かいました。つまり、私にとってそれはチームメイトとの競争がなかったことを意味しますが、私には自分のやるべきことがあるので、それは問題ではありません。ライダーと良好な関係を築くことができない場合、彼らが常にバイクを組み立ててやり直すモチベーションを見つけることも難しいため、チームとメカニックにとってはさらに複雑です。ドライバーと良い感触を持っているときは、ドライバーはそれを楽しんでいますが、今ではドライバーはやらなければならないからそうしていますが、それはむしろ情熱からです。だから、私よりも選手たちの方が大変なんです。 »
