紹介をする必要はありません : ヤマハは間違いなくフランスだけでなく世界中で最も人気のあるメーカーの 1 つです。世界的な名声を超えて、この音叉ブランドは何十年も途切れることなくグランプリに出場し続けています。現在、彼女はMotoGPにのみ存在する世界選手権の第一人者です。その重要な遺産は、同様に伝説的なドライバーによるものであり、この物語の主題は彼らについてです。
一緒に、この伝説的な会社の偉大な推進者 10 人を振り返ってみましょう。
このエピソードは次のエピソードに続きます ドゥジュームのPARTIE。最初の部分では、選考基準と佳作を指定します。 ここで見つかりました。
No.8: チャールズウォッシュ
ありそうもないこと： ベネズエラ人二人 ランキングで相互フォローしてください。国はそれほど大きくありませんが、それでも南米のスターが8位にランクインしています。
彼の軌跡は奇妙にも上記の同胞の軌跡に似ている。これもヤマハでの、まさに衝撃的なデビュー作でした。カラカス出身の彼は、500年間もの間、XNUMXccを一度もテストすることなく、日本人と関わり続けた。 実際、Lavado は 1980 年代半ばには小型エンジンの真のスペシャリストでした。
1982年に好成績を収めると、翌年にはクリスチャン・サロンを大差で破り、250cc世界タイトルを獲得した。カルロスが最も優れていたのはクォーターリッターの分野であり、彼が 1992 年にキャリアを終えたのもこの同じカテゴリーでのみでした。
仲間から尊敬され、ファンから高く評価されているカルロス・ラバドは、伝説の TZ250 で勝利と表彰台を積み上げました。
ベネモト。 1984 年と 1985 年に 1986 年連続で 250 位に入賞した後、XNUMX 年にはホンダ NSRXNUMX と対戦して、より効率的ではありましたが、世界王座を取り戻しました。
2 つの世界タイトルと数々の勝利のおかげで、
ラヴァドはチェコットに先んじてトップ10入りした。
彼のトラックレコードには500ccが存在しないため、特に前のライダーと比較すると、彼の上昇が少し遅くなります。
No.7: ジャコモ・アゴスティーニ
ジャコモ・アゴスティーニ、1974年、ヤマハ。写真：ヤマハコミュニティ
驚くかもしれませんが、そうです。「キング・アゴ」は確かに史上最も偉大なヤマハライダー10人の一人です。確かに、パイロットとしてのシーズンは XNUMX シーズンしかありません。しかし、季節は何ですか。
1973年末、国王は独立を発表した。 MVアグスタ 、彼がすべてを捧げたブランド。マニュファクチャラーとドライバーのコンビは、合わせていくつかのカテゴリーで 13 ものタイトルを獲得しました。したがって、挑戦の探求が感じられました。
アゴスティーニはヤマハに照準を合わせます。このブランドは、後で説明する英国人の到着以来、順調に機能しています。 アゴスティーニはMVなしでも成功するでしょうか?批判者たちはすぐに失望した。
このイタリア人は、350ccチャンピオンシップ（彼の得意分野）で全レースで優勝し、メーカーが変わってもタイトルを保持した。 驚くべきパフォーマンスで彼はすべての報道陣から栄誉を獲得した。 500ccにも同時に出場したが、メカニカルトラブルも重なりXNUMX位に終わった。
ヤマハには、当時まだあまり一般的ではなかった1975ストロークエンジンが搭載されていました。 500年に償還がありました。 XNUMXcc で XNUMX 回目、通算 XNUMX 回目（ちなみに最後）のタイトルを獲得したことで、アゴスティーニは伝説にさらに名を連ね、音叉メーカーの同社を最高級カテゴリーで初めて勝利させました。 彼はこれらのマシンで 1977 年末にキャリアを終えました。
しかし、これですべてが終わるわけではありません。ヤマハの監督となった彼は、ヤマハの成功の立役者である。 ケニー・ロバーツ, グレアム・クロスビー et エディ・ローソン。私たちのスポーツの偉大なレジェンドの一人である男性たち。このリンクは 1990 年代の初めまで続き、その後他の場所に移りました。 カギバ。ある観点からすれば、アゴスティーニが上位に入る可能性もあったが、彼はヤマハではなく永遠にMVアグスタのライダーであり続けるだろう。
この長い物語の続きでお会いしましょう!
カバー写真: Adrian4
