MotoGP について話しましょう: ホンダとヤマハ、最もパフォーマンスが悪いのはどちらですか?

日本人は混乱している。ホンダもヤマハもこの2023年シーズンは非常に苦戦している。これは、オートバイグランプリに関与するXNUMX大ブランドと正当に表現できる両社にとって、史上最悪の数字のXNUMXつである。説明を見つけるのが難しいこともありますが、私が数か月前に提案した説明には説得力があるようです。 問題はさらに根深く、現在の日本の状況に直結しているようだ。

今日は、2 つの異なる点に基づいて、2 人のうち誰が最も悪い生徒であるかを判断してみます。まず結果について議論し、次にトラックのダイナミクスと判定を分析します。

 

ホンダ対ヤマハ、あまり興味をそそるものではない

 

優れた統計学者でなくても、状況が双方にとって素晴らしいものではないことは理解できます。これ以上に単純なことはありません。レプソル・ホンダはチームランキングで最下位です。最後。 LCRは登録11人中9位、ヤマハは6位.

そうです、確かに、平均に影響を与えるのは極端な点であるため、最終結果を見ると、音叉会社の業績は少し良くなっているのです。そしてファビオ・クアルタラロは、（アッセンでのスプリントでの３位に加えて）米国とインドで予想外の２度の表彰台を獲得し、これに大きく貢献している。しかし一方で、メーカーランキングを見てみると、 磐田の選手たちはサテライトチームの不在で関与できなかった代償を払わされ、どん底にいる。

 

 

ホンダのほうがはるかに優れているわけではない。二人の日本人は、この絶対的に重要なランキングの最後から二番目の位置を占めています。合計で、彼らは 4 つの表彰台を共有しましたが、そのうちの 3 つは全く説明のつかないものでした (テキサスでのアレックス・リンスの月面パフォーマンスでは、悪い、または非常に良いというダジャレは意図されていません）。パフォーマンスの点では貧弱ですが、一方で、放棄の点ではまったく異なります。

しっかりつかまる; Honda Repsol には空白の結果が 12 件しかありません。 ジョアン・ミル 彼はおそらくこれまで見た公式パイロットにとって最悪の訓練を行った。彼は、2022年のフランコ・モルビデリよりもひどいことをしている。 今シーズンのファビオ・クアルタラロ戦ではそれほど馬鹿げた話ではない。

 

 

この点を共有するのは非常に難しいですが、とにかくホンダに伝えます。 実際、彼らにはまだ勝利があるだけでなく、もてぎでのマルク・マルケスの美しい表彰台もあり、他のユニークなパフォーマンスよりもはるかに論理的です。そして、シーズンの初めには、予選ではエースであったにもかかわらず、Q1ではファビオに比べてスピードを発揮することが多かった。恐ろしい統計が知りたいですか?彼の最後のポールポジションは、 グランプリ インドネシア2022年。

 

力学はその逆を示していますか？

 

さて、状況を踏まえて統計から少し離れると、観察はおそらく異なるものになるでしょう。 マルク・マルケスがチームにいると、ホンダはもはや何も達成できなくなる。 真実もまたこれです。私たちはこのスペイン人がザクセンリンクでこの中指を立てて非常に顕著なユーモアのジェスチャーをするのを見ましたが、これは歴史に残るでしょう。彼を弁護するには、彼がすべてを試みなかったとは言えません。ある朝に最大4回の転倒を経験し、彼は全力を尽くしたが、彼を留まらせるには十分ではなかった。彼のグレシーニ・レーシングとの契約は、本稿執筆時点で正式なものである。

 

 

実際、ホンダはどこでも負けている ;彼らは史上最高のドライバーの一人と痛みを抱えながら別れ、その代わりにミゲル・オリベイラが就任することを望んでいる、というのが現時点での最新の噂だ。ちなみに、悪い選択ではありません。翼のある会社のシーズンを最も特徴づけるものであるにもかかわらず、重大な事実が見過ごされていることに私は気づきました。 アレックス・リンスの亡命。困難で危険ですらあることで知られるバイクで勝利を収めた男が、記事を書くよりも短い時間でチームを離れる決断をしたということを理解しなければなりません。これは、一方で彼がRC213Vに見出した、一方ではホンダチームにも潜在力がほとんどなかったことを示しています。 私の意見では、謙虚に、これはヨハン・ザルコに警告すべき信号だった。

ヤマハではまだパワー不足について不満を言っていますが、ホンダでは転倒や怪我を恐れてライダーはあまりプッシュしません。しかし、ブルースがすべての非難から免除されるとは思わないでください。 YZR-M1はもはや進歩しておらず、それを改善するための単一のトラックはもはやありません。カタルーニャ州では、当局が昨年にインスピレーションを得たパッケージを好んで使用し、さらに悪いことに、その方が効率的だったということを思い出していただきたいと思います。ミサノでは、2024 ヴィンテージは実際には誰も納得できませんでしたが、それを観察する人は誰も驚きませんでした。 2018年、スピルバーグの予選で両バイクがトップ10に入らなかった際、首脳陣は謝罪した。退廃を理解していますか？

この点ではまだヤマハが有利です。私を逃れる理由、そして明らかにファビオ・クアルタラロも同様の理由から、ドライバーたちは時々スピードを見つけることができます。インドで、雨の中のアルゼンチンで、アッセンで、私たちは二人の献身的で勤勉な男性を見ました。 さらに、フランコ・モルビデリは一度も転倒することなく全レースを完走した。彼女のダイナミックさは常軌を逸しているわけではありませんが、パフォーマンスが低いだけでなく、フィニッシュを迎えることもほとんどないジョアン・ミルよりも優れています。

 

まとめ

 

この2023年シーズンで最も成績の悪い生徒は誰でしょうか?私の意見では、ホンダは、。マルク・マルケスとアレックス・リンスの喪失は、アスリートのことを心配するまでもなく、このチームに何かが間違っていることを示している。さらに、ステファン・ブラドルとイケル・レクオナのコメントを読むだけで、野獣に乗るのは精神的に疲れることが理解できます。 ヤマハでは、これほど素晴らしいことはありません。特にファビオ・クアルタラロは1年を無駄にしているからだ。 素数、彼のキャリア最高の時期。しかし、それでも、岩田事務所は、タイヤ温度を制御するためのこの新しいシステムをレッドブルリンクに導入するなど、時には新しい機能を導入し、たとえそれが時代遅れの考えに基づいていたとしても、説得力のあるパフォーマンスにしがみつくことができます。

そしてあなたは、この 2023 年シーズン、この XNUMX 人の巨大企業の間で誰を最悪の生徒に選びますか? コメントで教えてください！

 

 

表紙写真：ミシュランモータースポーツ