レトロ: CRT とオープンの時代 – パート 2

2012年のMotoGPグリッドを埋めるために、 ドルナ 全く新しい「カテゴリー内のカテゴリー」を導入しました。ザ CRT、 なりました " Open » 2013年からは、スーパーバイクに近い1000ccのXNUMXストロークに適合した特殊なシャーシで構成されるマシンです。この時代は、オートバイグランプリの近代史を画すものとなりました。

このエピソードは次のエピソードに続きます 昨日公開された前編。

有望な最初の年を経て、CRT フォーミュラは引き続き順調に進んでいます。チームは 2012 年とほとんど変わっていません。最高の CRT ドライバーの称号は、次のような一流ブランドにとって重要な目標になりました。 ART – アプリリア ou FTR川崎です。

シーズン初めから、 アレックス・エスパルガロ 聞かれないでください。依然としてARTのトップドライバーである彼は素晴らしい一年を過ごした。総合的には衛星パイロットを抑えて11位にランクイン！たとえば、それは前にあります アンドレア・イアンノーネ、の新人 ドゥカティ プラマック。 8位（XNUMX年連続）という最高成績を収め、アレイシは適応力の計り知れない才能を再び証明した。

彼のチームメイトのために ランディドプニエ、すべてがバラ色ではありません。内部では緊張感が漂っているものの、パフォーマンスの高いエスパルガロと並んで自分の居場所を見つけることはできない。しかし、私たちの代表ランディはチームメイトに14ポイント差の57位でシーズンを終えたにもかかわらず、通常はスペイン人選手と同じ装備を装備している。ル・マンでの彼のアクロバティックな復帰は、最終的には電子機器の問題により、記憶に残るだろう。

今年はアンドレシーの出身者にとって最後の年でもあった。最高レベルでの15年間の競争を経て、ランディは優雅な瞬間を挟みながら、一時的に引退することになった。彼の後ろに、私たちは控えめな人物を見つけます ダニーロペトルッチ 17位となり、今日はダブルグランプリ受賞者となった。

ブラウン管のカテゴリーによって、今では忘れ去られている多くの若者を発見することができました。 ダミアン・カドリン, ブレイク・ヤング, ハビエル・デル・アモール et ルーカス・スカッサ これらはすべて、MotoGP ファンの大規模なコミュニティによって忘れ去られている名前です。しかし、彼らにも最高のチームと競争するチャンスがありました。それだけでも、低コストのサブカテゴリを追加することは素晴らしいアイデアでした。

2014年、CRTは進化し、オープンカテゴリーに変わりました。大まかに言えば、標準化されたマニエッティ マレリ電子制御ユニットの登場 (2016 年にこの分野全体に適用される決定) と、いくつかの追加の利点がわかります。ファクトリーの場合、全英オープンではドライバーXNUMX人当たりエンジンの数がXNUMX基だったのに対し、エンジンの数はわずかXNUMX基に減る。

新しいフランス人が登場 アビニータ レーシング （開ける）。それは マイク・ディ・メリオ, 125年2008cc世界チャンピオン しかし、それはまさに避けられないことです。 アレックス・エスパルガロ それは地球全体に衝撃を与えます。

に渡されました NGMフォワード – ヤマハ、彼は序列に反抗し、開幕戦で4位になりました。トップドライバーに多くの馬力を与えてくれる、まさに最強のツールです。ヘレスでスペイン人選手が再び名打を決めたとき、彼を批判する人々はなおさら失望した。

と戦うには アンドレア・ドビツィオーゾ レースの大部分で、彼は最終的に7位に落ちました。間違いなく彼のキャリア最高のレースの一つだ。今まで… PAYS-Basの、彼はすべての有名人の前でキャリア初のポールポジションを獲得し、GPプラネットを言葉を失いました。

ただし、こう言わなければなりません。 マルク・マルケス 7レース連続で勝ったばかりの彼は冗談を言いに来たわけではない。 ８連覇を達成し、無敵の印象すら与えた。エスパルガロは悪天候の影響もあって依然として4位にある。

歴史的なシーズンへ向かう途中、スペイン人選手はそこで止まるつもりはない。明日の同じ時間に返信してください この物語の最後の部分に向けて。