従来のプレスリリースのようなある程度定型的なコミュニケーションとは程遠く、Tech3 ホスピタリティにおけるフランス人パイロットとジャーナリストの間のやりとりは、真の愛好家が認める豊かさと単純さを備えています (彼の過去の報告書はすべて、私たちのセクションで見つけることができます (「記事執筆"）。
MotoGP の世界には、毎日私たちをさらに夢中にさせる小さなディテールが常にあります…
いつものように、私たちはここでヨハン・ザルコのコメント全体を生の形で、したがってジャーナリズム的な形式や歪曲なしに報告します。
ヨハン・ザルコ：「その日は良かったです。先ほども言いましたが、昨日は位置が少し遠かったけど時間は近かったので悪くはありませんでした。これは、バイクに取り組み、より速くするための解決策を見つける必要があることを意味しました。風が強かったので転んでしまいましたが、今朝は一歩踏み出しました。改善できたドライバーはほとんどいませんでしたが、私が改善できたので、良い進歩を遂げたことを意味します。力を入れすぎたので転んでしまいましたが、理由はわかっていたので心配はありませんでした。
FP4では、新しいタイヤで良い仕事ができたと思います。まだいくつか問題はありましたが、XNUMX回出かけることでそれらを解決することができました。
予選では、初めての走行で自分が設定したタイムを見て、すでに満足していました。簡単ではありませんでしたが、とても気分が良く、とても快適でした。飲んでから2本目のタイヤでアタックに戻りましたが、タイムはかなり良かったです。これは、これまでチームとの取り組みが良好であったことを意味します。ドライコンディションであれば、すぐにスタートしてトップグループに入るためには2列目からのスタートが非常に重要なポイントとなるため、レースに向けて準備ができています。そうすれば、レース中に必要な体のエネルギーと集中力を温存しながら、速いペースを保つことができればと思います。これ、ドライで。
この回路で発生する問題は何ですか?
「この種のサーキットで遭遇する問題は、時速 300 km を超えないため、速度の問題ではありません。道はかなり狭いので、曲がり角を越えるとすぐに次の曲がり角に入ります。すべてのコーナーがすぐに迫ってくるので、問題があるとラップのほとんどを引きずることになり、とても疲れてしまいます。昨日からずっと悩んでいたのですが、これでもう苦しまなくて早く行けるようになったと思います。 »
ヤマハはあなたがロッシの後任になることを考えていましたか？
「いやいや。たとえそれが可能だったとしても、自転車に取り組んで良かったと思います。昨日、新しいフェアリングでテストを開始しましたが、安定性が非常に優れているとすぐに感じました。したがって、私はこのバイクをまだ 100% 使いこなしていないため、使い慣れたバイクを維持して作業を続ける必要があります。 »
あなたはレースシミュレーションを行うために、両方とも 15 周古いタイヤを履いて出発しました。うまくいきましたか？安心しましたか？
「良い感触が得られたのは嬉しいですが、表彰台に届くペースは33.6秒か33.7秒になると思います。摩耗したタイヤではこの容量はまだありません。 FP4ではそれができなかった。我々は興味深いペースを持っていて、バイクの努力という点ではかなり良かったので、進歩はあると感じたし、すべてのラップを33.9秒で周回できれば、美しい順位を確保できるだろう。表彰台には届かないかもしれないが、すでにトップ5に入っていれば素晴らしいことだ。 »
乾燥していない場合も含め、あらゆるシナリオに対応する準備はできていますか?
「適応しなければならないが、ドライであろうとウエットであろうと、タイヤマネジメントを改善し、最初から最後までフィーリングを得るために、最初から最後までピットを通過する必要のないレースを好む。」 。
路面が濡れている場合は、路面が滑りやすいかどうかを確認する必要がありますが、大きなタイヤ戦略はありません。雨でもソフトタイヤを履いて最後まで使いきる必要がある。 »
昨日と比べてグリップはどうでしたか？
「コースはそれほど悪くないようでしたが、今朝は風のせいで本当に困難に陥りました。実際、彼はターン#10の出口から#11への進入までずっと横にプッシュしていましたが、これは本当に非常に速いブレイクです。そのため、赤信号で出航するドライバーが多かった。私たちが固執すれば、前を失う可能性があり、この速度では、私たちが狂っていない限り、疑問に思います。そのため、スピードを出すことができず、時速 280 km を超えるセクションでは、コンマ数秒ものタイムをロスしてしまいました。それが今朝の困難でした。
今日の午後、風が少し弱まったので、自信がつきました。 »
ターンがとても早く来るのですが、本当にこのサーキット特有のものなのでしょうか？
「たくさんのターンが次々と続く…長いコースであるにもかかわらず、テキサスもあり得る。しかし、私はまだこの気持ちをここでさらに感じています。 »
ヘレスでも？
「それほどではありません。考えてみましたが、それほど効果はありませんでした。 »
最後にここで雨の中を運転したのはいつですか?
「過去2年間、MotoXNUMXでは雨の中でのセッションがあったと思います。しかし、あなたは現在を生き、明日に適応し、何が起こるかを見なければなりません。いずれにせよ、それは誰にとっても同じであり、私たちは迅速に分析して、どこにプッシュできるか、どこに注意を払う必要があるかを知る必要があります。 »
#サンマリノGP MotoGP J.2：クロノス
| 1 | 25 | マーベリック・ヴィニャレス | ヤマハ | 1'32.439 | ||
| 2 | 4 | アンドレア・ドヴィツィオーソ | ドゥカティ | 1'32.601 | 0.162 | 0.162 |
| 3 | 93 | マルク・マルケス | ホンダ | 1'32.636 | 0.197 | 0.035 |
| 4 | 35 | カル・クラッチロー | ホンダ | 1'32.768 | 0.329 | 0.132 |
| 5 | 99 | ホルヘ・ロレンソ | ドゥカティ | 1'32.792 | 0.353 | 0.024 |
| 6 | 5 | ヨハン・ザルコ | ヤマハ | 1'32.885 | 0.446 | 0.093 |
| 7 | 26 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 1'32.992 | 0.553 | 0.107 |
| 8 | 9 | ダニーロ・ペトルッチ | ドゥカティ | 1'32.997 | 0.558 | 0.005 |
| 9 | 41 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 1'33.149 | 0.710 | 0.152 |
| 10 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'33.417 | 0.978 | 0.268 |
| 11 | 51 | ミケーレ・ピロ | ドゥカティ | 1'33.491 | 1.052 | 0.074 |
| 12 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'34.374 | 1.935 | 0.883 |
| 第 1 四半期の結果: | ||||||
| Q2 | 19 | アルバロ・バウティスタ | ドゥカティ | 1'33.563 | ||
| Q2 | 17 | カレル・アブラハム | ドゥカティ | 1'33.786 | 0.223 | 0.223 |
| 13 | 8 | ヘクター・バルベラ | ドゥカティ | 1'33.920 | 0.357 | 0.134 |
| 14 | 43 | ジャック・ミラー | ホンダ | 1'33.933 | 0.370 | 0.013 |
| 15 | 76 | ロリス・バズ | ドゥカティ | 1'33.946 | 0.383 | 0.013 |
| 16 | 94 | ジョナス・フォルガー | ヤマハ | 1'33.987 | 0.424 | 0.041 |
| 17 | 44 | ポル・エスパルガロ | KTM | 1'34.080 | 0.517 | 0.093 |
| 18 | 53 | ティト・ラバト | ホンダ | 1'34.095 | 0.532 | 0.015 |
| 19 | 45 | スコット・レディング | ドゥカティ | 1'34.132 | 0.569 | 0.037 |
| 20 | 42 | アレックス・リンズ | スズキ | 1'34.138 | 0.575 | 0.006 |
| 21 | 29 | アンドレア・イアンノーネ | スズキ | 1'34.148 | 0.585 | 0.010 |
| 22 | 38 | ブラッドリー・スミス | KTM | 1'34.507 | 0.944 | 0.359 |
| 23 | 22 | サム・ロウズ | アプリリア | 1'35.659 | 2.096 | 1.152 |
詳細については、https://www.paddock-gp.com/sanmarinogp-motogp-j-2-crutchlow-pointe-podium-doigt/#kcIpICE8zXlTMMUZ.99 をご覧ください。
