MotoGP フィールド全体に装備しているメーカーは、どちらもイタリアの 2 社だけです。マルケジーニと OZ です。
ブレンボグループに属するマルケジーニは、同国チームのドゥカティとアプリリアだけでなく、KTM、そして当時はスズキにもリムを供給しており、7 本のスポークを備えた鍛造マグネシウム合金製のクラシックな M7RR Genesi と同様に、最近の「スノーフレーク」リム (VOIR ICI).
OZ はホンダとヤマハに 8 本スポークの Cattiva のレーシング バージョン (公道用は 6 本) を供給しています。
マグネシウムの正確な組成、重量、デザイン、これらすべては極秘のままですが、ミシュランがこれらの厄介な過圧を回避するために、フロントリムにより多くの空気量を持たせることを望んでいることがわかれば、回避することはほぼ不可能です（完全なファイルはここでご覧ください）、現時点では、外装コーティング、スティックの数、センサーのブランド、またはクラウンホルダーのサイレントブロックなどの単純な特性のみを見ることができます。
これに関しては、これらの要素は簡単に交換できるため、間違いなく絶対的なルールではありませんが、マルケジーニのリムには、市販バイクと同様にサイレントブロックが付いています。つまり、金属部分がゴムの中心にしっかりと配置されていますが、OZ リムにも注目しました。この部分は中心から外れており、減速時には減衰の余地が大きくなりましたが、加速時にはそれが損なわれました。興味深いですよね？
たとえパフォーマンスが細部にまで反映されるとしても、それは単純な細部にすぎませんが、少なくとも 24 月 2 日のシーズン開始前に、少なくとも XNUMX 台の鍛造マグネシウム MotoXNUMX を使用した競技会を開催するというアイデアを私たちに与えてくれました。リムアップして手に入れましょう…
警戒を怠らない！
